Скоростта на Ed's Failure на Франция за водача се оказва необходимост от самостоятелно приемане на автомобили

Държавите, разрешителните тестове са смешни. На учениците се дават моменти за изучаване за подготовка, но самият писмен тест отнема около четири неврона. Но във Франция, изправен пред тревожни смъртни случаи на водача, тестът стана много по-труден. Единственият проблем? Никой - почти буквално никой - не може да го предаде.

Обикновено е в интерес на една държава или държава да извадят шофьорите от шофьора и да се качат на пътя. Трябва да се тренира и трябва да има тест - не можеш просто да хвърляш водачи на телохранители в Тесла Модел 3, без да искаш, и да очакваш всичко да е прасковено - но написаният теоретичен изпит за цитиране на цитати отдавна е фарс. Има пътища, по-хлъзгави 15 минути преди или след започва ли дъждовна буря?

Средно 70% от студентските шофьори във Франция ще преминат стария тест. Когато този нов теоретичен тест се появи в понеделник, тази цифра спадна до 16%. В един отдел, Местните само един от 60-те кандидати премина. Съобщава се, че участниците в теста са били обект на по-голямо поле на потенциални въпроси - 1000 - и тези въпроси включват теми като „екологично шофиране“ и първа помощ. Също така, учениците преди това са провеждали теста в същата стая, отговаряйки на въпроси от същия екран; в тази версия учениците бяха изолирани и получиха индивидуални тестове.

Франция сега преразглежда теста и вероятно отново ще го заглуши.

Има обаче по-лесно решение. Самоуправляващите се автомобили не се нуждаят от теория. Автомобилите със самостоятелно управление научават не само от собствените си преживявания, но и от опита на цялата флота. Ако един Тесла в Оклахома избере ограда, защото сънливият шофьор на камион се отклонява от пътя си, изкуственият интелект ще се научи и ще го преподава на всички нива. Следващият път, когато ситуацията възникне - в Орегон, този път, нека си представим - няма да бъдат убити ограждения.

Да не говорим, че тези автомобили, които се управляват самостоятелно, вече са много добри в това, което правят. Те са избягвали опасностите, които биха довели дори и най-добрият шофьор с две обувки да треперят. Ето един пример: Модел S на автопилот избягва сблъсък в магистралата в Кливланд по-рано този месец. Ето още едно: различен Tesla на автопилот избягва сблъсък край Сиатъл миналия октомври. (Шофьорът на тази кола обясни: „Не успях дори да изтръгна рога, преди автомобилът да спре. Автопилотът спаси задника ми!“)

Франция, вземете знак. Забравете тези фиктивни тестове и се придвижете с бъдещето. Смъртните случаи се случват при скорости на магистралата, а самоуправляващите се автомобили почти овладяват шофирането по магистралата. Тези изкуствено интелигентни автомобили не се нуждаят от теория - те се нуждаят от огромен прием. Колкото повече се качвате на пътя, толкова повече флот може да комуникира. Колкото по-комуникативни са пътищата, толкова по-безопасни са тези пътища.

Сигурен съм, че имам поне 59 френски шофьори, които може да са готови да подпишат петицията.