NTSB публикува предварителен доклад за катастрофата с фатален удар на Tesla

Моделът на Tesla, участващ в първата катастрофа с автопилот, се движеше със 74 mph в зона от 65 мили в час, според предварителен доклад, публикуван днес от Националния съвет по безопасност на транспорта.

В доклада на NTSB се посочва, че шофьорът, 40-годишният Джош Браун, наистина е започнал Autopilot по време на катастрофата. Модел S на Браун 2015 г. се блъсна в ремаркето на полу-камион на 7 май, а Тесла информира Националната администрация за безопасност на движението по пътищата. Оттогава NHTSA извършва разследване, а предварителният доклад е първата официална информация, която идва от нея.

Според NTSB данните за производителността на системата бяха изтеглени от колата за разследването. Предварителният доклад обаче е рядък и не съдържа анализ или допълнителна информация, отколкото скоростта и потвърждението, че автопилотът е бил в употреба.

Въпреки че катастрофата се случи през май, обществеността не беше информирана до 30 юни, което накара някои инвеститори и SEC да започнат свое собствено разследване. В обяснителен блог Тесла обясни, че катастрофата се е случила, защото автопилотът на Model S не е открил бялата страна на ремаркето. Компанията изрази съболезнованията си, но напомни на хората, че технологията е все още в бета версия, а шофьорите трябва да останат нащрек с ръцете си на волана, когато се използва Autopilot.

Имаше съобщения, че Браун наблюдава Хари Потър когато се случи катастрофата. Франк Баресси, шофьорът на камиона, каза, че „мина толкова бързо през моето ремарке, че не го видях.“

Муск защити Autopilot въпреки катастрофата, твърдейки, че автопилотът има потенциала да спаси половин милион живота в Америка. Все пак, Tesla многократно заяви, че технологията ще бъде в бета версия, докато компанията не може да събере данни за милиарди мили. В най-новата актуализация на Autopilot, Муск обеща "значителни подобрения".

Фазата на разследване на място е приключила, но данните за ефективността и системните дневници ще продължат да се анализират. Датата, на която ще бъде публикуван окончателният доклад с повече информация, не е определена, но NTSB отбелязва, че окончателните доклади „обикновено се публикуват 12 месеца след публикуването на предварителния доклад“.