Състояние на Съюза: защо Плановете за инфраструктура на Тръмп не се допълват

Президентът Доналд Тръмп все още има намерение да бъде президент на инфраструктурата. Посланието му за състоянието на Съюза във вторник вечерта се занимаваше с неговия план за ангажиране на повече от 1,5 трилиона долара за възстановяване на американските пътища, мостове и др. Но един професор по икономика и експерт по т. Нар. Trumponomics на президента разказва обратен има малка причина да очакваме, че той ще може да проследи такава огромна цел.

„По време на възстановяването на нашите индустрии, също е време да възстановим нашата разпадаща се инфраструктура. Америка е нация на строители, ”каза Тръмп преди съвместната сесия на Конгреса на САЩ. „Изградихме Емпайър Стейт Билдинг само за една година - не е ли позор, че сега може да отнеме само 10 години, за да получим разрешително за прост път? Искам и двете страни да се обединят, за да ни осигурят безопасна, бърза, надеждна и модерна инфраструктура, която нашите икономически нужди и нашите хора заслужават."

Тръмп заяви, че иска Конгресът да изготви законопроект, който харчи поне 1,5 трилиона долара за инвестиции в инфраструктура, като допълнителни ресурси идват от държавните и местните власти и от частния сектор. Той каза, че всичко е в името на трайното фиксиране на инфраструктурния дефицит, което е все по-голямо разминаване между намаляващите разходи на инфраструктурата на правителството и увеличаващите се разходи за това, което ще е необходимо, за да се определи и замени сегашното положение.

"Всеки законопроект трябва също да рационализира процеса на издаване на разрешителни и одобрение - да го сведе до не повече от две години, а може би дори и една", добави той, като влезе в откровеното му отвращение към регулациите и бюрокрацията. „Заедно можем да възстановим нашето строително наследство. Ще изградим блестящи нови пътища, мостове, магистрали, железопътни линии и водни пътища през нашата земя. И ние ще го направим с американско сърце, американски ръце и американски песъчинки."

обратен стигна до Л. Рандал Уей, който е професор по икономика в Нюйоркския колеж „Бард“ и старши учен в университетския институт по икономика „Леви“, безпартиен мозъчен тръст. Той предложил да вземе решение дали Тръмп може да постигне всичко това. Неговата перспектива е мрачна за президента и неговите поддръжници.

Каква реакция имате към изявленията на президента относно инфраструктурата в Съюза?

Картата на доклада за инфраструктурата на Американското общество на строителните инженери поставя разликата в разходите за 2 трилиона долара за следващите 10 години. Според мен това е консервативна преценка, ако искаме да се конкурираме с Китай и други нации, които са доста по-напред от САЩ. Във всеки случай президентът не е определил времева рамка и неговият брой далеч не отговаря на очакванията на ASCE. Президентът изглежда също така разчита на използването на държавни и местни правителствени разходи - което означава, предполагам, че федералните разходи ще бъдат далеч под целта от 1,5 трилиона долара. Повечето държавни и местни власти обаче все още се борят след глобалната финансова криза. И те имат свои собствени проблеми с недостатъчно финансираните пенсии, както и всички други отговорности, които федералното правителство ги е натоварило от епохата на „прехвърляне на отговорността“, започнало под администрацията на Никсън. От тях не може да се очаква да предоставят много "ливъридж". Добре е да се получи някакъв "вход", за да се гарантира, че проектите са необходими, но формулата трябва да бъде около 90% федерални долара за всеки 10% от участието на държавата и местното управление.

Какво реалистично можем да очакваме да се случи, въз основа на записа на Тръмп?

За съжаление Тръмп ще бъде неуспешен президент. Той не знае как да получи законодателство чрез Конгреса; той не е усвоил урока, че кандидатстването за длъжност е различно от това да се води по време на службата. Той не може да изгражда коалиции. Нищо няма да дойде от това предложение. И в момента нито една от страните в Конгреса не е на борда с голяма разходна програма, тъй като те се борят за дефицити. Те ще насърчават по-строги икономии (особено демократите сега, когато имат данъчни „реформи“ на Тръмп, за да се борят за това) и следователно ще се борят за разширяване на инфраструктурния недостиг, а не за закриването му.

Какво можем да научим от усилията на предишните президенти да инвестират в инфраструктура?

Ако погледнем назад към администрацията на Рузвелт, можем да видим как да модернизираме икономиката. През тридесетте години САЩ имали инфраструктура от 19-ти век.Програмите „Нов курс“ доведоха САЩ до 20-ти век; Ранните следвоенни разходи (до голяма степен оправдани от Студената война) продължиха през 60-те години. След това федералното правителство загуби пътя си. Така че ние сме в позиция, подобна на тази, пред която е изправен Рузвелт - инфраструктура от средата на 20-ти век, която е напълно неподходяща за 21-ви. Нуждаем се от усилие, подобно на Рузвелт - с алфавитна програма от програми, започваща с нов WPA, който осигурява работни места и създава инфраструктура. Много е поучително да разгледаме доклада от 1941 г. на Националния съвет за планиране на ресурсите на Рузвелт за пътна карта - той изброи нуждите около САЩ и след това формулира план.

Какво правите с неговия призив за рационализиране на процеса на издаване на разрешителни за нови инфраструктурни проекти?

Аз съм скептичен по отношение на предложението да се съкрати времето за разрешаване на проекти. Проектите се нуждаят от цялостен преглед; те често ще окажат значително въздействие върху местните общности (включително в много случаи собствениците на имоти), както и върху природната среда. Това ми се струва като усилие да се избегне демократичен процес, за да се гарантира, че всички засегнати ще имат време да преразгледат и обсъдят възможните въздействия.