Мистерията на влаковете-призраци в Англия се разкрива

Миналия четвъртък Аманда Ругери от Би Би Си съобщи за позорните влакове, които пътуват през британските релси. Лишен от пътници и понякога напълно откъснати от графиците на влаковете, причината, поради която тези влакове се движат, е почти толкова объркваща, колкото и фактът, че много малко хора знаят, че дори съществуват.

Някои от станциите, които твърдят, че позволяват на „пътниците” да се качат и слизат от тези неизползвани железопътни линии, са основно само станции. Станция "Снайт", която минава по железопътната линия "Лийдс-Снайт", не разполага с машини за билети, без офиси и без линии на кабината. Призрачните влакове, които се движат по тази линия, само веднъж седмично тръгват от Снайт и се връщат от Лийдс само два пъти седмично.

Цялото парче е доста интересно четиво, но аз ще се отрежа за вас, ако нямате време: призрачните влакове и гари съществуват, както Брюс Уилямсън от групата за застъпничество RailFuture каза на Ruggeri: място, за да се предотврати затварянето на линията."

Ruggeri пише:

- Затварянето на линия е тромаво. Първо, трябва да има транспортна оценка, която да анализира ефекта от затварянето върху пътниците, околната среда и икономиката. Предложението се представя на Министерството на транспорта и в този момент неговите подробности трябва да бъдат публикувани в пресата шест месеца преди приключването. След това идва 12-седмичен период на консултации, през което време всеки може да протестира; понякога се провеждат публични изслушвания, особено ако приключването е спорно. След това, накрая, плановете се представят на Службата на железниците и пътищата, които решават дали линията се затваря.

„В резултат на това често струва по-малко - по отношение на времето, документите и парите на данъкоплатците - да се поддържа линията на минимум. Други нации управляват влакове с ограничена услуга, но експертите твърдят, че особената политизация на британските железници - и създаването на толкова много стъпки, необходими за тяхното затваряне - означава, че когато хората казват „влакчета за призрак“, те обикновено се отнасят до британски.

Малко е лудост да се мисли, че влаковите оператори ще продължават да хвърлят пари, за да поддържат духовната линия отворена единствено, защото трябва да се справят с много документи. Но Ruggeri посочва как някои духовни служби са се издигнали от мъртвите и са се върнали на пълно обслужване поради търсенето. В тези случаи би било много по-скъпо да се остави линията да се върне и да се обърне към лайна, а след това да се върне в нея и да я поправи или да го разкъса и да започне от нулата.

Междувременно, през Атлантическия океан, хиляди километри железопътни линии в САЩ са били изоставени с течение на времето. Докато законите в Обединеното кралство правят изключително трудно да се откажат от железопътните линии, това е доста лесно да се направи в САЩ съгласно Федералния кодекс - след бърза бележка от страна на влаковата компания, земята или се продава на друга компания, или се връща обратно към оригинални собственици, ако има такива.

Разбира се, Великобритания е малка част от размера на САЩ, така че ако бюрокрацията контролира изоставянето на железопътния транспорт така строго, както тук, вероятно всички ще плащаме много повече данъци. Ура за железопътни линии сираци!