11 Статистика, която разказва за историята на спирането на влаковете в Ню Йорк

Метрополитен транспортен орган на Ню Йорк ще затвори тунела "Канарси", който свързва Манхатън и Бруклин, в продължение на 18 месеца, започвайки от 2019 г., съобщиха официални представители в понеделник.

Беше обсъден и алтернативен метод за тригодишно частично затваряне, но в крайна сметка обширните щети от урагана „Санди“ през 2012 г. се оказаха твърде много и лидерите на транзита избраха пълно спиране.

"Наистина се свеждаше до желанието ни да изберем опция, която минимизира неудобството за клиента", каза Вероник Хаким, президент на New York City Transit. Ню Йорк Таймс.

Мъгливите мисли за това как хората ще се движат между модните Уилямсбърг, Бруклин и Манхатън са разпространявали без закъснения, тъй като строителните планове бяха обявени през януари. Частичното обслужване ще запази колелата, но ще намали обслужването с около 80%. Изключете влака изцяло, а стотици хиляди ежедневни работници имат по-малко възможност да се качват и спират на работа (Манхатън) всяка сутрин.

Инфраструктурата не е секси, а подобренията в инфраструктурата отнемат невероятно дълго време. Това е клише, водено от тъжна, тъжна истина. Когато се стигна до решението да се управлява чрез това, което трябва да се фиксира в тунела на Канарси, вместо да се закърпи малко по малко, всичко се свежда до фактите и цифрите.

225,000 състезатели всеки делничен ден

Тунелът Canarsie е важна линия, свързваща огромно население. Новите жилищни сгради и благоустройството на Уилямсбърг, които започнаха да се увеличават през 2005 г., изостриха проблема. Сега линията L е десетата по големина система на метрото, използвана в Северна Америка, точно зад цялата линия на BART в Сан Франциско.

11. 50 000 ездачи

Ето колко водачи вземат влака L от 8-мо авеню до 1-во авеню в Манхатън. Цялата тази част няма да работи за целия 18-месечен период на изграждане на L влакове. По-добре си купите обувки за ходене.

10. 236%

Процентното увеличение на ездачите от 1990 г. насам. За някои перспективи: цялото население на Съединените щати се е увеличило с 21% за същия период от време и само 16% в Ню Йорк.

9. 7 милиона галона вода

Толкова много галони са наводнени в тунела на Канарси по време на урагана Сенди. Нуждаеше се от десет дни, за да се изцеди корозивната вода, но солта и тинята останаха като орда от пътници, които се качваха на закъснял влак. Разбира се, все още е безопасно за пътниците, но кой знае колко време ще продължи.

8. 1924

Тунелът Canarsie е на 92 години и е бил предварителен инструмент. Вижда се Голямата депресия, Втората световна война, Уотъргейт, изобретението на iPhone. Бетонът започва да се разпада малко под тежестта на историята (и Ийст Ривър).

7. Всеки пети пътник

Оцененият брой хора, които биха могли успешно да използват влака L за три години, ако МТА е избрал частично затваряне вместо пълно затваряне.

6. 1.4 мили

Дължината на чугуна и бетона Canarsie Tunnel.

5. 271,500 фута

Най-съществените щети са нанесени на бетонните кабелни канали в тунела. Каналите задържаха всички кабели, които управляват влаковете, а щетите причиниха непоправими щети. Просто няма начин да го закърпим и всичко трябва да бъде изтръгнато и заменено.

4. Три дни в седмицата

MTA не може да извърши ремонта през уикенда и през нощта, защото прахът от силициев двуокис, който се изстрелва, докато пробива бетона. Според информационен видеоматериал, изнесен от MTA, строителството през уикенда ще затвори тунела до вторник или сряда, тъй като след това екипажите ще трябва да правят почистване със силициев диоксид.

3. 800 милиона долара

Сумата, която ще струва ремонтът на тунела Ню Йорк Таймс отчети.

2. 10%

Благодарение на подобренията на станциите, предимно на 1-вата станция и станция Bedford, капацитетът ще се увеличи с 10%.

1. Неограничен

Количеството подадени жалби от хората, които съставляват тези 225 000 ездачи.

L-pocalypse е на !!! 😱🚇🚨

- Карл Францен (@carlfranzen) 25 юли 2016 г.