Как бъдещите собственици на Tesla ще избягат от тревожност

Без значение колко технология на батерията се подобрява, зареждането на електрически автомобил никога няма да бъде толкова бързо, колкото пълненето на резервоар с газ. Законите на термодинамиката просто няма да го позволят, дори и за Елон Муск и Тесла.

Скоростта на прехвърляне на енергия може да стане толкова бърза - за автомобилни акумулатори, което означава минимум около 10 минути време за зареждане. Ако се опитате и отидете по-бързо, зареждането става твърде неефективно и генерира високо ниво на топлина, което означава загуба на енергия.

"Съществуват фундаментални граници за това колко бързо може да се зарежда батерия", казва Venkat Viswanathan, асистент по професия механик в университета Carnegie Mellon. обратен, "Никога не можем да стигнем до 30 секунди или две минути, които имате за зареждане с гориво."

Но Висванатан казва, че това не е причина да бъдем песимистични относно бъдещето на пътуването с електрически превозни средства. Да, дори и на дълги разстояния.

"Притежаването на Тесла в Бруклин напълно работи" - Will http://t.co/yB3KSMAcMN pic.twitter.com/umAB32X67S

- Tesla Motors (@TeslaMotors) 20 март 2016 г.

Проблемът с инфраструктурата, свързан с технологичния проблем

Мрежата на компресорите на Tesla е най-бързата и модерна мрежа в Съединените щати. Но не е навсякъде и работи само с Теслас.

Притежаването на електрическо превозно средство „много прилича на мобилен телефон, който можете да зареждате само в офиса или в кафенетата“, коментира собственикът на Tesla Will Schenk в блога на Tesla. - Странно, отнема малко планиране, но може да работи.

Когато излезе сравнително евтиният модел Tesla 3 и повече хора могат да използват инфраструктурата на Supercharger, планирането ще трябва да се базира на приблизително 215 мили за зареждане. Броят на Superchargers (и редовни зарядни устройства, които са също толкова способни, ако по-бавно) се увеличава всяка година, но области на Средния запад все още имат дълги, обхват-тревожност, произвеждащи участъци.

Изцяло зареждането на батерията отнема повече от час. Това е много време, за да се откажа на всеки 200 мили и преди много хора да се чувстват комфортно да инвестират в електрическо превозно средство, те трябва да знаят, че могат да отидат на разстояние.

Хората все още ще трябва да се придържат към градските улици за този по-нисък, по-малък батериен модел S в краткосрочен план.

"Мисля, че пробивът в технологията за зареждане вероятно ще започне след като се внесе малко увеличение на електрическите превозни средства или след като имаме по-големи батерии," казва Мехрън Гахами, асистент по инженерство в Мичиганския държавен университет. обратен.

Смяна на батерията: скорост срещу надеждност

Тесла погледна програма за смяна на батерията в първите дни на компанията. До 2013 г. отне само 90 секунди, или около половината от времето, необходимо за запълване на резервоар с газ, за ​​да се замени батерия от модел S. Въпреки напредъка, програмата беше до голяма степен изоставена до 2015 г.

Това е така, защото батериите, в известен смисъл, си спомнят как са били използвани и какви условия са преживявали в миналото.

„Да кажем, че използвах батерия за 10 000 мили и друг човек е използвал батерията им за 10 000 мили и ние сменяме батерията“, казва Висванатан. "Човек би си помислил, че те не се различават, но не са."

Батерия, изложена на студено време, горещо време и тежък трафик за спиране и заминаване, ще има повече деградация от батерията в умерената Калифорния. Смяната на 90 секунди може да доведе до заплащане на по-малко ефективна батерия.

Най-доброто използване за смяна на батерията, казва Джамами, е за електрически автопарк. Така че батерията е добра идея, ако Lyft и GM планират да премахнат собствеността на автомобила изцяло с автономни електрически Chevy Bolts. Ако не, обширната инфраструктура на Supercharger или някаква бъдеща технология е по-вероятно да бъде отговорът на тревожността.

Безжично зареждане: дългосрочното решение

Включването е модерно неудобство. Разбира се, това е това, което бихте могли да наречете първи световен проблем, но когато безжичното зареждане е достатъчно, това може да промени целия начин на проектиране на градовете.

Безжичното зареждане никога няма да бъде толкова бързо или толкова ефективно, колкото да се включи в Supercharger. Повече енергия се губи при прехвърлянето от зарядното към автомобила. Повсеместните безжични зарядни устройства може да означава, че никога няма да се налага да се зарежда умишлено.

Plugless, една от най-големите компании, работещи по безжичното зареждане на електрически превозни средства, работи успешно с различни компании от Google до Hertz под наем. След като технологията напредне достатъчно, не е трудно да си представим нещо като Plugless под всяко място за паркиране в града. Отивате в местния излаз на vape не е просто да изпълнявате поръчки, а автомобилът е готов за следващото пътуване.

В крайна сметка зарядните устройства дори могат да бъдат поставени на пътища, за да зареждат електрически превозни средства, докато шофират. Както при Superchargers, инфраструктурата е също толкова важна, колкото и технологията. Как трябва да се плаща, кои ленти ще бъдат посветени и как ще се отрази на условията на трафика, трябва да бъдат взети под внимание. Не е малка задача за бъдещите поколения, ако този път бъде приет.

Засега собствениците на електрически превозни средства ще трябва да успокоят тревогата си от диапазона с подходящо планиране на пътуването и избягване на места без обществени зарядни устройства. Електрическите превозни средства са само на ръба на това, което е възможно.

"Ние не сме съвсем там," казва Висванатан, "но всички правилни фактори са налице, за да можем да изградим инфраструктура, за да направим пътуванията на дълги разстояния по-безпроблемни."