Елон Муск хвърля шапката си в пръстена за амбициозен проект в Чикаго

Elon Musk обяви пред своите 15.6 милиона последователи в Twitter в сряда вечерта, че неговото Boring Co. ще се състезава за договор за свързване на летище O'Hare до Чикаго с център.

Муск каза, че борната компания ще се състезава за изграждането на „високоскоростна верига“, която по-късно описа в друг чуруликане като тръба, която няма да изсмуче въздуха с вакуум, като се аргументира, че „не е нужно да получавате“ Избягване на триенето на въздуха за къси маршрути. ”Това няма да бъде„ хиперплоп ”с вакуумна тръба, при което подсвирва през тръба със скорост до 700 мили в час, както е описано в неговия документ„ Hyperloop Alpha ”, който стартира хиперпластика. 2013. „Електрически шушулки със сигурност. Релси, може би не - добави Муск по-късно в Twitter.

Наземните влакове с леки железопътни линии свързват летищата с центровете на градовете в цяла Америка и освен концепцията за метрото на Муск се очакват няколко предложения за влакове.

През април Муск разкрива това анимационно видео на конференцията на TED във Ванкувър, която показва как една кола може да бъде спусната чрез асансьор в подземен тунел, след което да се качи на онова, което изглеждаше като „скейт“, което щеше да го застреля през тръбата. Също така в тези тунели ще бъдат тръби, през които се движат пътническите самолети.

Неговите туитове в сряда бяха първият път, когато Муск излезе с отделна концепция „Loop“, която изглежда е това, което той предвижда за предложението на Чикаго.

Най- Chicago Sun-Times съобщава във вторник във вторник, че Чикагският инфраструктурен тръст е издал отворено "искане за квалификация" за проекти за свързване на централната част на града и неговото основно летище, и че отговорите се очакват на 24 януари.

По-рано тази година Чикаго Трибюн съобщи, че Муск е в преговори с кмета на Чикаго Рам Емануел за същия проект.

Още през януари тази година Емануел, известен като шеф на президента Барак Обама за по-голямата част от първите две години от управлението на президента, каза пред репортери, че е поканил инженерите на Муск да дойдат в Чикаго, за да „проучат по-нататък какво правим и планиране и да видим дали тунелният подход е алтернатива на тези, които обсъждаме. ”

Изглежда, че тези срещи са били плодотворни, защото тази седмица заместник-кметът на Емануел Боб Ривкин каза на Sun Times че градът се надява, че Муск ще представи предложение за проекта.

„RFQ е агностик за това дали това е повърхностна или подземна система. Надяваме се, че Елон Муск и строителите на хипер-вериги и други иновативни технологии ще отговорят ”, каза Ривкин.

Всички респонденти трябва да представят своите квалификации за проектиране, изграждане, заплащане, експлоатация и поддържане на транспортната система. Целта е да се транспортират хора от O'Hare до центъра на града за 20 минути, което е около половината от обичайното време, необходимо за шофиране, уточнява прессъобщението, издадено от града в сряда. Влаковете - или електрическите шушулки, ако сте мускус - трябва да си тръгнете поне на всеки 15 минути през по-голямата част от деня, а билетите трябва да струват по-малко от сегашните такси или тарифите на Uber.

Интересното е, че никъде в прессъобщението, издадено от град Чикаго, не се споменава за Мускус или за неговата Координационна компания, но изглежда, че шефът на SpaceX и Tesla е получил значителен старт.

Други проекти за борсови компании в строителството

Източен бряг

През юли Муск заяви, че е получил "устно одобрение" за хиперлоп, който ще свърже Ню Йорк с Вашингтон. "Току-що получи устно одобрение от страна на Boring Company за изграждане на подземен NY-Phil-Balt-DC Hyperloop," Мускус публикувани в неговата Twitter страница в четвъртък. Той добави: t- Ню Йорк за 29 минути. Центърът на града до центъра на града във всеки случай, с до десетина или повече асансьори за влизане / излизане във всеки град."

Западен бряг

Преди това Муск каза, че иска да построи маршрут от Лос Анджелис до летище Калвър, Санта Моника, Уестууд и Шърман Оукс.