Защо Hyperloop не се нарича Superloop?

Името на даден продукт или технология трябва да е информативно и закачливо. Името на революционната транспортна компания трябва да бъде футуристично и напомнящо. Предложената от Елон Муск и разработената Hyperloop внушава точно това, от което се нуждае. Но защо хипер? Защо не Superloop? Кога една марка-приятелска, футуристична префикс замени другата?

Имената на продуктите - неологизми, обикновено - трябва да бъдат привличащи вниманието, и описателна. Те не трябва да се навеждат към диференциация, като същевременно се позовават на нещо, което хората разбират. Това важи особено за новаторски технологии. "Фейсбук", например, е портманто, което изглежда предполага обвързан обем от човешки черти, което е толкова очевидно незаконно и грубо, че потенциалният потребител трябва да заключи, че това е нещо съвсем ново. Освен това интернет прави звука по-осезаем, което има смисъл като стратегия за именуване още в началото. През 2016 г. потребителите предпочитат имена, които предполагат бързина: щракване чат и Инста гр. Но това са социални мрежи. Необходимостта от комуникация на скоростта е много по-важна в транспортния сектор.

Тези дни, колите изглеждат по-хладни и по-хладни и вървят по-бързо и по-бързо. Но производителите изглежда изчерпват суперлативите. Повечето компании сега хвърлят няколко числа и букви заедно и го наричат ​​един ден (F-450, i3, S8 и т.н.). Това до голяма степен се дължи на факта, че марките и моделите се разпространяват в автомобилната индустрия. Това всъщност не е вярно в играта на влака, поради което е толкова важно, когато дойде време Елон Муск да присвои име на мечтата си за тръба, транспортна система, която, ако някога се е осъзнала, може да привлече хората от Сан Франциско до Лос Анджелис. след половин час.

Ако бъде построен, Hyperloop ще е средно около 600 мили в час - почти два пъти по-висок от сегашния рекорд за високоскоростни влакове - и ще бъде лунен цикъл. Така че има смисъл, че той би искал да използва "контур" и нещо, което да предполага скорост. Щеше ли супер да са работили? Да, всъщност. "Superloop" има доста хубав пръстен за него и би бил познат на хората: имаме супермаркети, надвишава. Суперделегати, надзиратели, супергерои. Но това също би било странно остарял избор, заради начина, по който сме разбрали разрушителните технологии. Супермаркетите на K-Mart със сигурност са разрушителни, но не по начин, предпочитан от цифровите популисти на Силиконовата долина.

Стандартното значение на супер не е неподходящо, но се връща към епохата, когато властта е ценена. През осемдесетте и деветдесетте години, когато по-големите и по-мощни бяха изчислителни иновации, Super беше много често срещан корпоративен префикс. „Супер-“ означава над и отвъд. Тя също има авторитетни конотации. Да бъдеш суперсила е изпитание.

Алтернативата, хипер-, е сравнително игрива и детска. Подобно на супер- (но от гръцки, а не на латински), хипер- означава над, отвъд или над всичко, което променя. Но хипер не е просто префикс: той е и пресечен прилагателен, от почти отсъстващия „хиперактивен“. В резултат на това той носи по-приятни конотации: енергия, скорост, неуморно. Няма хиперделегати - поне още не са и няма хиперзивни ястия. Префиксът е незасегнат. Може да е кошмар на родителите, но това е мечта на пътуващите.

Хипер- обаче има конотации, които надхвърлят игривостта. Хипер - е у дома си в научната фантастика, която Муск обича: Hyperdrive е това, което човек използва, за да пътува в хиперпространството. И свръхзвуковият е начин, по-добър, отколкото свръхзвуков: първият се отнася до скорости, по-големи от 5 Mach, докато последното се отнася само за скорости, по-големи от Mach 1. Има и технологичен ъгъл, също и с хипервръзка. Здрави, продаваеми конотации изобилстват.

Това не означава, че не може да има момент в центъра на вниманието. Tesla Motors, компанията за електромобили на Musk, рекламира своите Superchargers, които ускоряват акумулаторите на електрически автомобили. Дори Муск знае, че разнообразието е важно: той не може да обикаля всеки от продуктите си с хипер, без да ги прави банални.

Тъй като технологиите продължават да напредват и транспортът ни води по-далеч, по-бързо, ще ни трябват нови представки. Малцина остават. Има ултра- и убер-, но „звукът е тежък и разузнавателните служби твърдят, че първото (британското сигнализиране по време на война, сложни планове за войници с наркотици) и масово непопулярният / популярен стартап, заедно с Ницше, твърдят, че последният. Човек може да си представи, че си играе наоколо с „деформация“, но Муск, който е той, сигурно няма да приеме тази дума, докато не получи работещ EmDrive.