Моделът на производство на Тесла 3 е една година

На 4 май тази година, Елон Муск каза на инвеститорите на Tesla и на света, че датата на производство на изключително популярния Модел 3 е на 1 юли 2017 г. Муск казва, че Тесла държи краката на своите доставчици към огъня, за да получи всичко. дотогава, но той призна и един голям проблем: "1 юли 2017 г. е невъзможна дата."

Мускусът обаче не се страхува от невъзможни срокове. Напълно автономните автомобили далеч не са регулирани или дори не са приети от обществото, но това не пречи на Муск да прогнозира, че половината от продадените автомобили за седем или осем години ще бъдат напълно автономни. SpaceX само е влязла в орбита, но Муск не се е отказал да каже, че ракетната му компания може да стигне до Марс още през 2018 година.

Часовникът тиктака малко по-силно за крайния срок на Модел 3. От днес Муск има само една година преди тази „невъзможна“ дата. Модел 3 - масовият електрически автомобил на мечтите на Муск се приближава към реалността. Тесла е постигнал някои от целите си, но мускусът и колективът все още имат какво да направят, за да направят крайния си срок за производство, ако той наистина иска да започне доставката на коли до 2018 година.

Капиталови разходи

В писмото на инвеститорите за първото тримесечие на 2016 г. Муск предупреди, че Тесла ще трябва да загуби пари през 2016 г., за да запълни безпрецедентния брой резервации по модел 3.

Tesla продава повече акции, за да компенсира високата цена на бизнеса на Model 3, и до 20 май събра $ 1.46 млрд. От продажбите на новите акции. Голяма част от тези пари, около 1,26 млрд. Долара, ще бъдат насочени към разширяване на фабриката на Fremont в Тесла за производство на модел 3. Тесла ще трябва да поеме повече дълг, за да плати за всичко останало.

Разбира се, запасите променят посоката си като пръд в една фабрика. И въпреки че Муск има "нулево съмнение", че Tesla трябва да придобие соларната компания SolarCity, това е огромно разсейване за компанията и не помага на цената на Tesla.

Нови назначения

Моделът X беше засегнат от лошото планиране на производството - автомобилът излезе повече от година по-късно от очакваното, а ранните модели бяха все още малко груби, когато за първи път се доставиха. И двамата вицепрезидент на Тесла и неговият вицепрезидент за производство напуснаха компанията точно преди конференцията за печалби на Муск през май. И двата екзекутора бяха въвлечени в отложеното внедряване на Model X и и двете ще са отчасти отговорни за изваждането на Модел 3 от вратата.

По време на поканата от 4 май Муск намекна, че ще дойде вълнуващ наем и скоро след това Питър Хохолдингер, предишният старши директор на производството на Audi A4, A5 и Q5, беше обявен за нов вицепрезидент на Tesla за производство на автомобили. Hochholdinger носи известен опит в една зелена компания като Tesla.

Въпреки това назначаването на Хохолдингер не беше без спорове. Audi Q5, който беше направен по време на шоуто, беше един от превозните средства, участващи в Volkswagen (който притежава Audi) скандал с емисиите - за щастие, Hochholdinger няма да се тревожи за досадни неща като емисиите на изцяло електрически Tesla.

Вътрешно производство

Модел 3 ще бъде достъпен отчасти защото Tesla ще произвежда свои собствени литиево-йонни батерии. Ключът към тяхното производство е Tesla Gigafactory извън Рено, Невада, който също е в процес на изграждане. Сградата идва добре, но отнема много време, за да се построи сградата с най-големия отпечатък на всяка сграда в света. Първият участък на Гигафактор ще бъде открит на 29 юли.

Tesla иска да премести по-голяма част от производството си, така че да не се налага да разчита на други доставчици. Това би било чудесно за извършване на нещата, но производствените части изискват оборудване, което струва много време и пари за инсталиране. Тесла е глоба на пари в брой, но само с една година преди модела 3s да започне да излиза от завода, няма време.

Може ли Тесла да го направи?

Може би. Възможно е. Вероятно не. Всички от горепосочените. Компанията е направила някои стъпки напред, но има толкова много фактори, които влизат в производството, че е трудно да се види, че производствената линия Модел 3 започва една година и до днес.

Муск си каза, че колите са трудни, защото дори ако всяка част, от която се нуждае колата, се доставя навреме, с изключение на една, колата не може да бъде построена.

"Ще бъда много изненадан, ако може да започне производство до следващия юли," каза Франк Фага, консултант на автомобилното производство в Детройт. Ройтерс през май. - Но това е човек, който казва, че отива на Марс. Кой съм аз, за ​​да кажа, че не може да направи това?