Защо Hoverboards вероятно са предназначени да се провалят

През 1925 г. Хуго Гернсбек написал пиеса, озаглавена "Петдесет години от сега", която се появи в Сан Антонио Лайт, вестник от Сан Антонио, Тексас.

В тази статия той даде на читателите „поглед напред към изненадите, които науката ни е запазила, и пророческа картина на нашите велики американски градове половин век оттук.“ До 1975 г. той прогнозира, че нашите сгради ще бъдат топли през зимата. и хладно през лятото. Знаем, че това е станало. Някои от другите му прогнози обаче бяха малко по-далеч от марката. Едно такова предсказание предполагаше, че всеки пешеходец ще използва електрически кънки като форма на ускорен транспорт.

"Всеки пешеходец ще се търкаля на електрически кънки, каквито са били построени и днес", прогнозира той. "Изолиран проводник, който минава от скейт до главата или рамото на кънкьора ще бъде достатъчен, за да вземе захранването от радио-захранващата линия, и след това всички ще бъдем задвижени електрически с темпо поне четири или пет пъти по-бързо от нас разходка днес."

На теория това не е лоша идея. Ходенето отнема много време, ако е неразделна част от поддържането на телата ни. Теоретично, нещо като електрическите кънки на Gernsback може да спомогне за облекчаване на стреса на обществения транспорт за кратки пътувания, намаляване на използването на автомобили в ситуации, в които точки A и B са само на няколко километра един от друг и дори решават някои от задръстванията и поддръжката на пътя. инфраструктурни въпроси, с които ние (не) се занимаваме.

Въпреки това, планът за електрическите кънки е съпътстван от редица капани, което вероятно е причината да не работим всички, дори 40 години след като Gersnback предрече, че ще го направим.

Това е Законът

Една от най-големите причини, поради която не се движим с електрически задвижвани лични транспортни средства, е, че тя е незаконна. Поне на места. Авиокомпаниите, парковете на Дисни, университетските колежи, Ню Йорк и множество други места поставиха кибоша на ховърбордове и моторизирани скейтбордове. Защо?

Много от тях са свързани с разграничението „моторно превозно средство“, което е предимно размито и не е напълно уредено. Hoverboards са доста проклети и дори в ръцете (или краката, така да се каже) на „опитен оператор“ (ако има такова нещо), те не са сигурни. На тротоарите те представляват опасност за пешеходци и пешеходци. На улицата е вероятно да причинят проблеми в движението и да застрашат велосипедистите, шофьорите и техните ездачи.

Ховърбордове и моторизирани лични транспортни средства съществуват в сива зона, разположена между пешеходни и пътни закони. И така, много места са счетени за подходящи да ги забранят всички заедно.

Макар че това може да се промени с регламенти и разпоредби като ограничения на скоростта и защитно оборудване, трудно е да си представим, че ховербордите се превръщат в форма на личен транспорт без някакви съществени промени в начина, по който се намираме.

Ние сме

Ние също сме част от проблема, поради няколко причини.

Първо, ховербордите не са сигурни и като хора, ние сме някак си глупави.

Но може би най-голямата причина е същата, която в крайна сметка е довела до провал и провал: никой не иска да бъде „този човек“.

Wired Джордан Голсън го изложи доста ясно:

„Segway работи както е рекламирано, но е било неудобно да се използва. Беше достатъчно малък, за да се качи вътре в сграда или в асансьор, но на 100 килограма беше твърде тежък, за да се изкачи по стълбите. Също така изискваше ездачът да бъде „този човек“ (а той почти винаги е бил момче), навивал електрически скутер около фоайето и коридорите на офисната си сграда. И тогава трябва да го паркирате."

С нещо като ховерборди, които приличат на природата и конвенцията, осиновяването ще бъде неравномерно, като първите осиновители са онези, които са наред с това, че „този човек“ и всички останали са тези, които са готови да ги преобърнат. очите като „този човек“.

Това обаче е проблем на възприятието, колкото и проблемът за удобство. Hoverboards представят някои от същите проблеми като Segway, макар и в по-малък мащаб. Те не са с тегло 100 килограма, но не са леки, като най-много са около 25 килограма. След това е въпросът къде да го сложим. Наистина ли искате да я карате до един бар, за да се срещнете с приятели за напитки и трябва да бъдете човекът, който скрива своя ховерборд под масата или до бара? Вероятно не.

Вероятно бихме могли да измислим нещо като стойки за велосипеди за ховербордове или някаква широкомащабна и удобно разположена система за заключване, но отново, това изискваше доста широко разпространение и градове, които са готови да играят заедно и да харчат ценни данъчни долари. подходяща инфраструктура. Не е вероятно.

Електрическите кънки не станаха повсеместни до 1975 г., както Гърнсбек предвиждаше, че те могат и все още не са минали днес, 91 години след публикуването на „Петдесет години от сега нататък“. не беше твърде ужасно там. С правилните регулации и инфраструктура, може би нещата могат да бъдат различни. Може би в алтернативно бъдеще.