1982 Indianapolis 500
Сам Шмит не беше един от официалните пилоти на 100-те вчерашния Indianapolis 500, но неговият рекорд за скорост все още е забележителен.
Шмид, бивш шофьор на IndyCar, е квадриплегичен от катастрофалния инцидент през 2000 година. Благодарение на полуавтономната, открита технология на автомобила, проектирана от Arrow Electronics, той успява да управлява Corvette Z06 около известната писта Indy на 152 километра между квалификационните обиколки на състезанието.
"Целта на Arrow с SAM (полуавтономна кола) е да даде възможност на водачите с увреждания да се насладят на шофирането отново, като използват мощта на технологията", казва Джо Веррения, директор на Arrow за социална отговорност. обратен, "Сам Шмид е и винаги ще бъде шофьор на състезателен автомобил, така че искахме да му построим кола, която да върви бързо - помагайки му да възвърне уникалната тръпка на състезанията."
Много се е променило, откакто Arrow започна да разработва автомобил, който Schmidt би могъл да поеме през 2013 г. Почти всяка автомобилна компания вече има лазерен фокус върху разработването на автономни превозни средства, за да повиши мобилността, като даде контрол върху превозните средства на технологиите. Но Arrow се стреми да направи нещо различно: да даде контрол върху технологиите на хората.
Шмид контролираше корвета само с глава. Той ускори до 152 мили в час, като духаше в тръба, която сигнализираше на компютъра да пипне и да вдиша, за да инициира спирачките. Инфрачервените камери проследиха движенията на Шмид във вътрешността на превозното средство и когато обърна глава, колата се обърна към него. Платформата Connect IoT на Arrow свърза инженерите с нюансите на всяко движение в реално време и позволи на Сам и неговия навигатор Robby Unser незабавно да поправят всичко, което се обърка.
Една GPS система би могла да предупреди Шмид, ако той се приближи твърде близо до края на пистата, и щеше да отклони колата обратно към центъра, ако колата се отдалечи от курса.
Шофирането около писта с високи скорости очевидно не е основен приоритет за много хора. Точно както Schmidt контролираше колата, обаче, обществеността контролира това, което идва след софтуера и технологията на колата.
Софтуерът „обещава хуманитарни приложения извън контрола, като например контрол на инвалидни колички и роботизирани устройства“, казва Verrengia. "Надяваме се новаторите да търсят такива нови приложения."
Гледайте дръзкия шофьор на камион, който избяга от тази противотанкова ракета в Сирия
В военните зони определено ниво на хитрост може да означава бягство от сигурна смърт. И тъй като това е 2015 г., светът може да гледа видеоклипове от него. Това мрачно избягване на бойния фронт бе качено в YouTube в понеделник: един камион, задвижван от изтребител "Хизбула" в Сирия, избягваше една противотанкова ракета, която със сигурност щеше да бъде ...
Компютърът на Google за шофьори на шофьори ще бъде третиран като човешки шофьор
Федералното правителство обяви, че ще се отнася към A.I. компютъра във всяка кола без водачи на Google, както би било човек. Решението дойде в писмо от главния съветник на Националната администрация за безопасност на движението по пътищата и обяви, че „ако нито един човек от превозното средство не може да управлява автомобила ...
Шофьор в първата катастрофа на Тесла е гледал DVD "Хари Потър"
Шофьорът на камиона, който се сблъска с автомобила, твърди, че собственикът на Тесла е гледал „Хари Потър“ през DVD плейър в колата.