Визията Zero носи борбата за Портландското джентрификация към Фостър Роуд

Районът Lents на Югоизточен Портланд е единственият бастион на жилища на достъпни цени - относително понятие за тези от района на залива или Ню Йорк - на запад от 82-а авеню и разделителната линия между Портланд и останалата част на града. Това е квартал, който е имунизиран от агресивния обрив на градските проекти за благородничество през по-голямата част от последните петдесет години. Въпреки това, с предложените от града проекти за насърчаване на транспорта и проекта Streetscape, главният път се преосмисля по начин, който поставя местните жители срещу напредъка или приземяването в прогресивно облекло.

За жителите на източната част на града Фостър е една от малкото артерии, свързващи външните квартали на Портланд и свързващи предградията с центъра на града. С приблизително 20 000-30 000 пътнически превозни средства, автобуси и товарни камиони, които пътуват по пътя всеки ден, Фостър е жизненоважен за жителите и бизнеса. Въпреки това, с цялото това движение, идват някои сериозни проблеми с безопасността. Над 1200 катастрофи, които доведоха до най-малко 8 смъртни случая през последните десет години, пътят е определен като коридор за катастрофи от транспортното бюро на града.

Като част от участието на града в. T Vision Zero Програма, градът е ангажиран с прекратяване на всички смъртни случаи, свързани с трафика и сериозни наранявания до 2025 г. Това е възвишена, макар и благородна цел, че градът се надява да достигне чрез обновяване на натоварените пътища чрез увеличаване на буферите за безопасност като по-широки тротоари и велосипедни алеи, които забавят трафик. В случая с Фостър Роуд, това означава премахване на две ленти.

Градът казва, че „пътната диета” има две цели: да направи улиците по-безопасни за пешеходци, велосипедисти и шофьори и, според кмета Чарли Хейлс, да принуди пътниците да „забавят, да излязат от колата си и да забележат” квартал и многобройни малки предприятия. Проектът Foster Transportation и Streetscape също включват финансиране за създаване на паркинг на улицата, допълнения като пейки и навеси, за да направят квартала по-привлекателен и удобен, и зелени допълнения като нови дървета и управление на дъждовни води.

Дългогодишните собственици на местни фирми обаче не го купуват. Те са ядосани за плана на града да свият Фостър в еднопосочен път и с помощта на неонови плакати искат всички да го знаят. Водени от собственика на мебелите EuroClassic Джон Шлейфър, собствениците на фирми в района протестират срещу предложената „пътна диета“, като покриват своите витрини с десетки ярко оцветени знаци, призоваващи жителите, клиентите и пътниците да се обадят на кмета и да оставят града да чуе защо Предлаганите ремонти са толкова ужасна идея.

„Изрязвайки четири ленти до две ленти и се опитвам да нося същия обем трафик, здравият разум казва, че просто не работи“, каза Шлейфър в неотдавнашно интервю за KATU News, „чаках 30 години за подобрения… но запазете четирите ленти, защото това е голяма магистрала. ”

Джеф Андерсън, 51-годишен управител на склад, повтаря опасенията на Шлайфър; той казва, че пътуването му до западната част на града вече се е удвоило през последните няколко години. „Щом прекосих реката, отнемаше около 20 минути да стигне от моста до тук“, казва той обратен, - Сега, по време на пиковите часове, е около 45 минути до един час, ако имам късмет. И искат да забавят нещата още повече? Това е лудост. Това е лудост."

Таня Гоф, полагаща грижи, която се е преместила в апартаментен комплекс близо до 72-та и Фостър преди почти четири години, оценява това, което градът се опитва да направи, но желае те да обмислят нуждите на повечето жители на района: „Страхотно е, че градът иска да направи тази област модерна и да бута пеша и колоездене и всичко останало, но Фостър е като магистрала към много хора, които живеят тук. Съпругът ми и аз, както и много хора, които живеят тук, и двамата работят в целия град, не е като да можем да качим велосипедите си на 30 или 40 мили във всяка посока."

И все пак, доколкото това е борба за безопасност срещу удобство, борбата за Фостър Роуд е също толкова важна за бързо променящата се култура и идентичност на града. Това е нещо като Bay Area-Lite версия на борбата за бъдещето на града.

Страхът от джентрификацията е истинска загриженост, особено за наемателите: според Rent Jungle, наемът в Lents има тенденция да бъде от $ 400 до $ 800 по-малко от кварталите дори на няколко километра. И все пак, тъй като градът е изправен пред легитимна жилищна криза, наемите вече са нараснали с 14% през последната година. Защото едно семейство, подобно на друг рейз на наем на Тоня, може да ги изпрати в покрайнините на града или дори в едно от крайните квартали на Портланд, като Грешъм, Бийвъртън или Ванкувър, Вашингтон.

"Градът е достатъчно модерен, нали знаеш?", Казва Андерсън. - Остави ни редовните хора тук сами.

Обратно, строг пазар на наеми и увеличаване на стойността на имотите, превърнаха Фостър в нещо като златна треска за нови собственици на жилища, както и за бизнес и предприемачи, които искат да инвестират в района. Макар че дългогодишните жители и собствениците на предприятия са готови за борба, много от по-новите предприятия в квартала не могат да изчакат града да се справи с проекта, който вече е бил одобрен от Асоциацията за стопанска дейност. За много от новодошлите търговци, които включват нови ресторанти, барове, кафенета и Mercado, латино-тематична пазарска / хранителна количка, един от големите стимули за преместване в квартала е да бъде на приземния етаж на районите неизбежно “градско обновление”.

Новите собственици на жилища изглежда са дали подобен знак за одобрение. Самми Джоунс, 28-годишен IT инженер и скорошна трансплантация от Средния Запад, казва, че очаква с нетърпение промените: „Аз пътувам до работа на мотора си, така че съм задушен за новите велосипедни алеи. Както е, понякога може да се окаже доста скептично. Този квартал е в подем, но сигурно е, че е малко потичан на места и би могъл да използва някакво надуване. Това беше едно от малкото места, където можех да си позволя да купя тук, а сега, когато съм собственик на дома си, ще бъда глупак да се боря с нещо, което ще увеличи тази инвестиция."

Дори и при всички буйни и технически знаци, мнозина смятат, че битката за Фостър Роуд изглежда е свършила преди да е започнала. Проектът Foster Transportation и Streetscape е анонимно одобрен през 2014 г., без нито фанфари, нито забележими възражения. Градът твърди, че е предоставил своевременни актуализации, водещи до гласуване, и достатъчно възможности за гласовете на противниците, и така, въпреки че са получили редица обаждания, предизвикани от знаците на Шлейфър, няма планове за забавяне или отмяна на проекта.

Въпреки това, собствениците на предприятия обещаха да не се отказват от борбата; много от тях са били в контакт с адвокати, които търсят законни начини за забавяне на проекта, и като се има предвид, че говорим за Портланд, ескалацията на протестиращите минали знаци в прозорците може да не е изключена. „Мисля, че вече е почти завършен, но от това, което разбирам, този град има интересна история на протестиране срещу всякакви неща”, предлага Джоунс с усмивка. "Ще бъде интересно да видим какво се случва, след като строителните екипи започнат да се разгръщат."