БЪДЕЩИ ГРАДОВЕ | Лайпциг

Лайпциг е нещо подобно на европейския Детройт. Преди това вторият по големина град в Източна Германия и след като се е хвалил с население от над 700 000 души, Лайпциг се е свил значително след обединението на Германия през 1990 г. и сега има само около 550 000 жители. Според Даниел Флорентин, парижки урбанисти, който е работил в Лайпциг, обединението е довело до понижаване на града до по-нисък ранг в „градската йерархия“ в региона. Тежките загуби на работни места и появата на градски изоставени индустриални зони (земя, използвана преди това за промишлени цели) цели, за които се опасява, че са замърсени с опасни замърсители), не са помогнали. Депопулацията достигна критично ниво между 1989 и 1999 година.

Но това не е толкова мрачно, колкото всичко това.

Лайпциг е загубил над 100 000 жители в рамките на 10 години (повече от 15% от предишното си население), около 100 000 работни места в промишлеността, а през 2008 г. всеки пети апартамент е свободен. Но нека поговорим за това кой е останал. Флорентин приветства местните власти за това, че признават, че един град не може да бъде описан само с цифри и се опитва да набере ново поколение добри съседи.

обратен разговаря с Флорентин, за да разберем по-добре какво се очаква от бъдещето на Лайпциг.

Каква е по-новата история на града с намаляването на града? Как е променила нашата работа за подобряване на положението?

От 2007 г. градът възвръща част от населението на много бавно ниво. Това се дължи главно на три фактора:

• Границите на града са разширени, а Лайпциг се разраства благодарение на няколко анекси. Сега градът е четири пъти по-голям от Париж по площ, но четири пъти по-малък по отношение на населението.
• Разликата в берлинската рента: мотото на Берлин отдавна е „ръка, аберо секси” (лошо, но секси). Въпреки че наемите са все още по-ниски от тези, които можете да намерите в други европейски столици, те са се увеличили значително през последното десетилетие. Лайпциг има предимството, че е близо до Берлин (70 минути път с влак) и предлага същите възможности за художници и млади студенти, както Берлин в края на 90-те: пространство на много разумна цена и оживена културна алтернативна сцена. Симптоматично, новата кампания на общината казва, съвсем агресивно: "Лайпциг, по-добър Берлин".

• Резултатите от преструктурирането на материалната част на града, с активния ангажимент на няколко личности, като Engelbert Lütke Daldrup, бивш отговорник за отдел градоустройство, и действията, водени в рамките на националната градска политика Stadtumbau Ost (градско преструктуриране за източната част на Германия: основно разрушаване на големи жилищни комплекси и обновяване на централните исторически райони).

И все пак социално-икономическата ситуация в града не се е подобрила съответно. В сравнение с други подобни градове в Германия, безработицата и други показатели за несигурност са все още много по-високи от средните за Германия. Двадесет и пет години след обединението Лайпциг все още е много типичен източногермански град, въпреки че положението му се е подобрило в сравнение с това, което не е било преди десет години.

Няма сходство с много заможни западногермански градове като Франкфурт или Щутгарт. Това отчасти е резултат от стратегията за планиране, разработена на национално равнище (която отразява много европейски политики от края на 90-те години): градовете трябва да се конкурират, а не да изграждат общи проекти за развитие чрез солидарност. Вижда се преходът на териториалната солидарност към градската конкуренция по класически неолиберален начин. Лайпциг е бил най-големият германски (ако не и европейски) панаир на книги - Франкфурт вече е разработил собствен панаир, който сега е по-популярен от Лайпциг поради летищния център.

Какви ще бъдат най-големите проблеми или проблеми, които заплашват бъдещето на Лайпциг през следващите няколко десетилетия? Дали намаляването на населението все още ще бъде проблем в бъдеще? Ще бъдат ли по-важни други опасения?

Намаляването на населението със сигурност ще продължи и през следващите няколко десетилетия: както и в повечето европейски градове, населението застарява и демографските показатели сочат към намаляване на броя на децата на жена. Все пак, в сравнение с малките градове, преживяващи подобни процеси като Десау, Котбус или Шверин, Лайпциг се възползва от ефекта на размера: обезлюдяването ще бъде по-силно в тези други малки градове и ще бъде ускорено чрез закриване на обществените услуги в по-малки места като училища, поща и болници. Вече има тенденция на миграция от тези градове с влошена инфраструктура за обществени услуги в по-големите градове, където всичко това все още е налице.

Съществува и все по-разпространен въпрос, който ще се повиши през следващите десетилетия: състоянието на градската инфраструктура. Тъй като градските съвети страдат от висок дълг, бюджетните политики, включващи консолидация, се прилагат във всички източногермански градове (с изключение на Дрезден). Това е за сметка на поддръжката на много форми на инфраструктура - водоснабдителни мрежи, обществен транспорт, пътна мрежа, системи за централно отопление или болници. В други подобни градове като Магдебург градът вече не оперира детска градина и приватизира тази основна услуга. По подобен начин в Лайпциг често се водят дебати за възможна приватизация на системи за вода или обществен транспорт. Икономическото равновесие на града все още се характеризира с неговата крехкост.

Освен това икономиката на Лайпциг е силно свързана с панаири (като гореспоменатия книжен панаир) и наистина зависи от международни клиенти и екзогенни фактори на растежа. Времената на криза, каквито Европа преживява от около 8 години, винаги удрят града по-трудно, отколкото други германски градове с по-ендогенно икономическо развитие. Нейната икономическа структура все още е слаба и наистина зависи от други градове.

И накрая, големият оставащ въпрос е този на свободните къщи: въпреки че ситуацията се е подобрила, голяма част от града все още остава доста празна. Това е проблематично за всички градски мрежи, където трябва да донесете водата, отоплението и мощността до изолирани зони, което създава повече проблеми и води до по-големи разходи за поддръжка. Необходимо е да се разработи по-компактен урбанизъм, който градът не представя толкова много.

Какво е следващото? Какви идеи и концепции за градско развитие могат най-добре да помогнат на Лайпциг да разреши тези проблеми?

Властите в Лайпциг разработиха стратегия, предимно дискурсивна и базирана на образи, основаваща се на факта, че те имаха много малко пари и се нуждаеха от възможно най-голямо въздействие.

Това доведе до разработването на малки проекти, често съфинансирани от други части на Европа за промяна на имиджа на някои области. Това, което се възхвалява, често е потенциал за млади градски професионалисти или художници. Но тази стремежа към центристите и творческите класове работи само за няколко места и не може да бъде уникалната стратегия.

Някои художествени проекти бяха доста интересни, но това не беше включено в по-всеобхватна стратегия. Например, те помогнаха за създаването на много културни места в Лайпцигър Уестън, но общественият транспорт спря в 8:00 ч. - можете да стигнете до място, но не и да се върнете лесно. Достъпността е напълно забравена в тяхната стратегия.

Но някои други са разработили интересни, по-иновативни инициативи. Двама си заслужава да се споменат и двамата се опитват да добавят свободни къщи:

• Единият се нарича Wächterhäuser, „охраняваните къщи“ и стартира от група архитекти и независими градоустройстватели. Хората могат да наемат апартаменти в сгради с културна и архитектурна стойност, но в полуразрушена държава в продължение на един месец, при условие, че ще свършат работата по обновяването на сградата и ще я превърнат в готовност за живеене. Това работи доста добре с художествени проекти. Но това се отнася само за 13-14 къщи, докато над 20 000 са свободни. Това е само капка в океана.
• Другата е свързана с дейността на жилищна кооперация „Контакт“. Проактивно се занимава с двойния въпрос на застаряването и обезлюдяването. Те разработиха много безплатни услуги за своите клиенти / обитатели, като например извършване на поръчки, предоставяне на обща зала за подсилване на местната социалност, празнуване на рождения ден и т.н. Те считат, че големият жилищен комплекс има определена форма на модерност и те отказаха да участват в програмата за разрушаване. Вместо това, те ремонтираха къщите с хубави покриви, асансьори, балкони и всички тези малки детайли, които представляват комфорт, радост от присъствието си, териториална привързаност.

Има ли някакви настоящи големи проекти, които според вас са образцови за бъдещето на градското развитие в Лайпциг?

Има някои големи проекти в Лайпциг, но те не могат да се разглеждат като наистина вървящи в правилната посока. Новият обект на панаира, както и Bayerischer Bahnhof (втора ж.п. гара, която се движи по-бързо на юг) са два типични примера за заблуждения в градовете. Техните разходи са били три до четири пъти по-големи от това, което е трябвало да бъде, и това, което е изчислено, а ефектите от гледна точка на създаването на работни места или по-добрата мобилност са минимални, ако не и по-лоши.

Градът трябва наистина да инвестира в градската инфраструктура, която е нейният невидим двигател, вместо да се съсредоточава върху архитектурата и изявените, но доста безполезни и космически проекти.

Има ли поуки от други градове по света, че разработчиците в Лайпциг могат да кандидатстват?

Лайпциг е по-скоро на преден план, отколкото обратното. Обикновено това е пример за творческия начин, с който градът реши да се справи с градското свиване. Актьори от гражданското общество, както и от жилищни компании или от властите, бяха доста активни в този процес, въпреки че не винаги сътрудничиха. Но разработчиците в Лайпциг често разглеждат какво се случва с техните съседи в Берлин, постоянно променящия се град.