2019 Технологични прогнози: Автономна кола пътува в САЩ

Въпреки многото неуспехи, автономните автомобили най-накрая можеха да имат момент през 2019 г. По-конкретно, ние предвиждаме, че някой ще постигне едно от най-търсените постижения в индустрията: шофиране от брега до брега, без човешки шофьор в САЩ.

Перспективата за компютърно задвижвана кола вълнува коментаторите от десетилетия, като автомобилният проект на Google задвижва идеята до по-масовата аудитория, когато избухне на сцената през 2009 година. Waymo, съществуващ под шапката на Google Alphabet. Но въпреки близо 10 години активно развитие и над 10 милиона автономни мили, Waymo все още прекарва хора около малка част от Аризона.

Отчитаме 19 прогнози за 2019 г. Това е номер 4.

Но това може да се промени през следващата година. Задвижването от крайбрежие до крайбрежие ще демонстрира способността на технологията пред широка аудитория, дори ако това не предвещава началото на потребителите да предприемат свои собствени задвижвания от крайбрежие до крайбрежие. Наблюдаваното пътуване през четвъртата по големина страна би допринесло за доказване на жизнеспособността на самоуправляващия се автомобил и може да се случи.

Автономни автомобили поемат скорост през 2019 година

"Сигурно е, че някой ще направи това", казва Сам Абуелсамид, старши анализатор на Navigant Research обратен, "Докато Тесла винаги изглежда изсмуква въздуха от стаята, когато говорят за автоматизирани превозни средства, дори и да завършат такъв диск, той няма да бъде първият."

Delphi Automotive завърши пътуване с дължина 3 400 мили през април 2015 г. с Audi SQ5, оборудван с шофьор за безопасност на предната седалка, започвайки от моста Golden Gate и завършвайки в средата на Манхатън девет дни по-късно. Компанията заяви, че по време на пътуването „превозното средство е срещнало сложни ситуации на шофиране като трафик кръгове, строителни зони, мостове, тунели, агресивни шофьори и разнообразни метеорологични условия.”

Има само един проблем: пътуването е само 99% автономно. Макар да е нереалистично да се предположи, че някой ще завърши шофиране през следващата година без шофьор за безопасност, възможно е някой да приключи пътуването си, без да си върне контрола от компютъра - или „да се освободи“.

Главният изпълнителен директор на Tesla Елон Муск първоначално обеща, че автомобилите му ще могат да завършат такова шофиране до края на 2017 г. Той направи декларацията на събитието през октомври 2016 г., където очерта набор от сензори, включени във всеки нов автомобил. Автомобилите на компанията сега се доставят с осем камери, радарни и ултразвукови сензори, за да подкрепят пълната автономност на по-късна дата. Въпреки че компанията пропусна този краен срок от 2017 г., това е повече, защото чака да се издаде по-общо решение.

"Бихме могли да направим шофиране от крайбрежие до крайбрежие, но щеше да се изисква твърде много специализиран код, за да го играе ефективно, или да го направи малко крехко, тъй като ще работи за един конкретен маршрут, но не и за общо решение", каза Муск. през февруари.

Докато Тесла може да се задържи, конкурент като Waymo би могъл да открадне короната в демонстрация на разбирането на връзките с обществеността.

Защо може да докаже флопа

Все още има голяма вероятност това също да не се случи, главно защото автономните автомобили в момента не са много добри. В доклада от август се твърди, че колите на Waymo не могат да завършат основни движения като завъртане наляво на по-бързи пътища или тълкуване на сигналите на водача. Някои членове на индустрията взимат карти от масата, Убер уволнява по-голямата част от автономния си екип за шофиране по-рано тази година. При забавяне на функцията за автопилот, Муск призна, че през октомври е „изключително трудно да се постигне общо решение за самостоятелно управление, което работи добре навсякъде“.

"Съгласен съм с Мъск, че самостоятелното шофиране в сегашното му състояние не работи добре навсякъде", каза Шаошан Лиу, съосновател и председател на автономната фирма за роботика PerceptIn. обратен през октомври.

Същото може да се каже и за сроковете. Докато компании като Фолксваген и Форд се опитват да достигнат до пътищата през 2021 г., ARM вижда това като най-ранната точка, с автономни автомобили, които навлизат навсякъде до 2027 г. Гил Прат, главен изпълнителен директор на изследователския институт на Тойота, заяви през януари 2017 г. „Никой от нас в бранша не е близо до мечтата за автономни автомобили. В много отношения някои твърдят, че преследването на шофиране от крайбрежие до крайбрежие може да се окаже разсейващо.

„Дали някое автономно задвижване от брега до брега ще се случи следващата година, е хубава демонстрация на възможностите, но до голяма степен е от значение”, казва Джереми Карлсън, главен анализатор на IHS Markit. обратен, „Разполагането на първите автономни превозни средства (да не се бърка с автоматизираното шофиране) ще бъде в много специфични области, където тези компании имат богат опит и задвижвани мили, както и ясни геоложки или оперативни проекти и ясни ограничения / очаквания на технологията. Правенето на същото с автоматизирана система за шофиране (където водачът все още играе роля) може по някакъв начин да намали изискванията в ODD домейни или геозоните, но това представлява много различна технологична възможност от напълно автономно превозно средство, което изисква без човешка операция или надзор."

До този момент трикове като езда от брега до брега могат да бъдат по-вредни от всичко друго.

"Ако някой може да накара автомобил да се движи от Сиатъл до Ню Йорк през северните щати в средата на зимата през снега, тогава ще бъда наистина впечатлен", казва Абуелсамид. "Дотогава призоваването на колата от цялата страна е просто загуба на ресурси и хиляди мъртви мили, нещо, което е противоположно на устойчивия транспорт."

19 Прогнози за 2019: Какво мисли за обратното

Автономните автомобили изглеждат като в бавната лента, но това не означава, че не могат да извадят някои изненадващи подвизи. Първите автономни задвижвания все още могат да бъдат обвързани с малък градски район, подобно на текущата таксиметрови услуги на Яндекс в Москва или плановете на Адисън Лий да донесе таксита в Лондон през 2021 г. Това не означава, че няма да има големи подвизи. по пътя, подобно на плана на Oxbotica да изпрати поредица от коли на обиколка на 60 мили между Лондон и Оксфорд през втората половина на 2019 година.

И все пак шофирането от брега до крайбрежието е прекалено дразнещо за наградата за фирмите, които се противопоставят на преследването, а пълното шофиране ще бъде огромна победа за всеки, който го прави - дори ако крайният резултат е толкова „крехък“, както се страхува от Муск.

Свързан видеоклип: В Сколково стартира автономна таксиметрова услуга "Яндекс"