Elon Musk представя Loop, Първият прототип на скучната компания

На изненадващо несексуален участък от южната част на Лос Анджелис, в съседство с паркинга на SpaceX, Елон Муск разкри трудовия тунел на Boring Company, който се провежда във вторник вечерта, и покани обществеността да разгледа първата си голяма дупка в земята. Този дългоочакван тунел е първият прототип, който произхожда от многогодишния му стремеж на Муск да осигури чисто и ефикасно решение на градските задръствания, което излезе от неговото разочарование от трафика на ЛА.

Тукълът Хоторн, който е представен, е само доказателство за концепция и не е предназначен за общо потребление. Технологията, използвана за изграждането му, е само първата генерация Boring Machine на име Godot (както в "Waiting for") и е най-доброто, което имат, докато второто поколение "Line-Storm" (виж рендеринга по-долу) е завършено.

Дори и тогава обещанието за технология за тунелиране, което е десет пъти по-добро от сегашния индустриален стандарт, не се проявява, докато „Prufrock“, неговата машина от трето поколение, не може да бъде модифицирана въз основа на очакваните резултати от Line-Storm. "Това е, което физиката предполага, че трябва да бъде възможно", каза Муск на поканените гости.

И така, какво е специално в тестовия тунел на Хоторн? Е, това работи, за един - подвиг, който Муск, също главен изпълнителен директор на SpaceX и Tesla, нетърпелив да празнува, като предлага демонстрационни атракции на поканените гости и членове на медиите.

Скучно стартиране на компания: Какво откри Елон

Събитието бе съсредоточено върху това, което е объркващо наричано „тестовата верига от две мили“ (всъщност това е 1.14 мили). Уютният тунел с диаметър от 12 фута има надлъжни ленти за осветление (“Те са функционални”, коментираха ми представителите на Boring Company), които изглеждат почти като светлини на партита, разпалвайки пътека с дъгова омбре през атмосферно мъгливия бял тунел и сега тест песен. Когато Tesla Model X влезе в Loop, специално подравнените колела се вписват плътно в бетонови пътеки или „рафтове“, както виждате по-долу:

Въпреки че е далеч от „хиперлоп“, пистите са проектирани да елиминират потенциала за навигационни грешки и да гарантират безопасно преминаване през тясната тръба, тъй като пътниците се изстрелват при 30-милиона километра в час (доста под скоростта от 150 км / ч) по време на тестовите маршрути.

В другия край на пистата, качваща се на асансьора с експонирани колички, екстраширокото чело на предното стъкло на Модели X позволяваше вдъхновяващ изглед на това разширяващо се петно ​​на небето пред нашия шофьор - който в бъдещи повторения ще бъде заменен с автономна EV - изскочи повърхностно и плавно се превръща в улица, напоена от слънцето. Майкъл Джексън "Не спирайте, докато стигнете докрай", зашеметен от високоговорителите за съраунд звук.

Изпитателният тунел остава груб по ръбовете, а водещите „кънки” на колата ни завиха няколко пъти, докато бързахме по бетонни рафтове, които още не бяха полирани. Това е един от многото елементи в списъка със задачи на Бордената компания; уреждане на най-добрия начин за бързо и гладко производство на тези сегменти.

Въпреки малкия си ръст, тунелът Хоторн вече е допринесъл с огромни познания за научноизследователска и развойна дейност за тунелна технология. Местните регулаторни комисии и географските странности на региона (земетресения, метан, нефтени находища) също правят Хоторн идеалното място за усъвършенстване на процеса, каза Муск.

- Хоторн е като Бродуей за тунелиране - каза той. "Ако можете да построите тунел тук, можете да построите тунел навсякъде."

Борящата компания се стреми да бъде възможно най-вертикално интегрирана и е първата строителна компания, която произвежда и лекува бетонните тунелни сегменти на място с непрекъснато изсипване на мръсотия от изкопа, който продължава без пауза, вместо да пренася материалите назад и напред между строителството. и производство. Чрез синхронизиране и автоматизиране на досегашния досаден процес на изкопаване, изкопни работи и подсилване на напредъка на пациента и електронното пробиване на скучна машина намалява времето, разходите и въздействието върху околната среда.

Какво е следващото за пробния тунел на компанията

Когато визуализирате бъдещи операции, Муск продължава да предлага $ 1 вход за пешеходен пътник, да подбива или съответства на текущите разходи за обществен транспорт и да го прави възможно най-широко достъпен - което е хубаво, като се има предвид, че иначе би трябвало да притежавате мод - автономна Tesla с колела за проследяване.

Муск също не е патентовал тази технология и открито кани други компании да изпробват ръцете си - както в решението на трафика, така и в проектирането на своите настоящи и бъдещи превозни средства, за да се интегрират в стандартните тунели.

Засега той се е отказал от идеята за поставяне на мини шейни в колите и вместо това ще се фокусира върху колела за бъдещи модели на Tesla, което означава, че други производители на автомобили също ще трябва да разработят подобни остатъчни добавки към своите продукти. Индустрията несъмнено ще навакса, но за известно време изглежда, че това е широко отворено поле за Тесла.

Можете да проверите кратък клип на новия модел X, използван за тестване на тунела на глог в видеото по-долу.