Шофьорски автомобили могат да спрат движението преди да започне, като се борят с "егоистичен маршрут"

Ето проблема: Продължителното време за пътуване е за bozos, така че всички шофьори независимо вземете пътища, за които смятат, че ще ги отведат до техните дестинации най-бързо. В резултат на индивидуално оптимизирани решения, улиците стават неоптимални за всички. Обобщавайки този проблем, технологии като GPS и Google улесняват рулетката за маршрути, което води до огромен брой хора, които вземат по същия начин погрешни решения, причиняващи трафик. Изследователите на трафика наричат ​​позоваване на смесване на лоши решения като „егоистични маршрути“. Предписанието е, както се очаква, „безкористна маршрута“. Но кой иска да поеме бавната лента?

Да изчислим какво се случва, когато няколко водачи се издигнат над анархията, както трима експерти от градския компютър от Масачузетския технологичен институт пишат във вторник Nature Communications, е да наблюдаваме по-бързо равновесие. Чрез проследяването на мобилните телефони на милиарди шофьори (претърпели анонимност) в пет града - залива на Сан Франциско, Бостън, Рио де Жанейро, Лисабон и Порто в Португалия - изследователите изработиха егоистичен модел на маршрутизиране; според техните проучвания, хората в Рио - най-бавният град - хвърлят още 2,6 минути благодарение на егоистичния маршрут. Но ако можете да повишите осведомеността за „общото социално благо“ до теоретичния максимум, общото време за пътуване в даден град може да се свие с до 30% (макар че свиването се разпределя в минута или поне така на средния шофьор).

Тези констатации повдигат множество практически въпроси, най-належащите от които са: Защо някой би искал да поеме по-бавно, за да помогне, нали знаете, randos ? И дори ако имахме сърцето на Бърни Сандърс от социалистическо злато, как бихме могли да разберем кои бавни пътища ще помогнат на нашите колеги-пътници?

Екипът на Масачузетския технологичен институт предвижда, например, да добави незадължителен път към нашите приложения за шофиране. Но друга възможност - и тази, която няма преодоляване на егото или човешкия инстинкт за спешност - е автономна кола. Като мрежова система, флотилия от автомобили без шофьори би могла да бъде бръчка в тази картина на егоизъм по пътя на воин. С чувство за голяма картина на градския автомобилен кошер, индивидуалната кола би могла да поеме по-дълъг път, като по този начин освободи място за всички останали.

Заедно с подобряването на безопасността, подобреното пътуване трябва да бъде спасението на автомобила без шофьор. Освен ако не е така. Автомобилите без шофьори биха могли да направят задръстванията по-лоши, противоположният аргумент е, ако вместо обобщена флота виждаме скок в индивидуално притежавани автомобили. Ако безкористните алгоритми биха били достатъчни, за да смекчат големите номера на трафика, остава да се види. Но това е нещо, което трябва да приветстваме. В края на краищата, още няколко минути в автономна кола, ако просто ще гледате Netflix?