GM е съден от мотоциклетист: кой трябва да плаща при катастрофа на автономни автомобили?

General Motors е изправен пред съдебен процес за сблъсък в трафик в Сан Франциско през декември, в който участват един от автономните му превозни средства, а ищецът твърди, че самоуправляващото се Chevy Bolt на GM го е съборило от мотоциклета си, докато прави незаконна смяна на лентата.

Делото на Оскар Нилсон, заведено в понеделник, е едно от първите известни производства срещу автономно превозно средство. Това вероятно предвещава вълна от съдебни процеси срещу автопроизводители, които се движат по време на юношеството. Макар че те се надяват да имат напълно автономни превозни средства, широко пуснати на пазара през 2019 г., GM в момента е в етап на тестване, а на пътя непременно ще има няколко подутини.

Досега автономната технология за управление на GM има сравнително чист запис. Превозните средства бяха включени в 22 катастрофи през 2017 г., но всички бяха приписани на човешка грешка, Възможно е и въпросната катастрофа в настоящия съдебен процес също да бъде.

General Motors отрича виновността за инцидента през декември, твърдейки, че Нилсон е отговорен, защото е извършил опасна маневра.

"Безопасността е основният ни фокус, когато става въпрос за разработване и тестване на нашата технология за самостоятелно управление", казва говорител на GM обратен, "По този въпрос в доклада за сблъсъците на SFPD се посочва, че мотоциклетистът се е слял в нашата лента, преди да е безопасно да го направи."

Ето как костюмът твърди, че инцидентът е станал:

Тъй като г-н Нилсон караше мотоциклета си, Салазар, шофьор на „Круз“, пътуваше директно пред г-н Нилсон, и командваше „Самостоятелно превозно средство“ да сменя платна наляво.

След като самоходният автомобил изчисти пътя, г-н Нилсон продължи да пътува направо.

Но в същото време самоходното превозно средство внезапно се върна обратно в „Лейнс“ на Нилсън, удари мистър Нилсон и го удари на земята.

Автономният автомобил започна да сменя платна, но прекъсна движението и се върна на предишното си положение. Единственият въпрос е дали г-н Нилсон шофира безопасно, когато ускорява до колата (вината на GM), или ако се приближи твърде много, и нарушава способността на колата да спре промяната на лентата (вината на Нилсън).

Това е класическа ситуация, каза той. Нилсън търси обезщетение за „сериозни наранявания на тялото и ума и разходи за медицинска помощ и обслужване“. Нараняванията, претърпени вследствие на инцидента, са причинили на Нилсън отпуск за инвалидност, така че той претендира за финансова компенсация. Салазар не беше пострадал и самоуправляващата се кола беше изтъркана.

Това е объркващо време за автономни превозни средства. Делото идва в същия ден, когато един водач на Тесла завършва противопожарна кола в Южна Калифорния и обвинява катастрофата в автопилота на колата. Един пиян шофьор даде подобно извинение в края на миналата седмица. Технически, Autopilot е форма на помощ за водача, което означава, че Tesla не е напълно самостоятелно шофиращо. Все пак шофьорите обвиниха машината.

Колите на роботите идват и някой ще плати, ако правят грешки. Нилсън срещу Дженерал Мотърс е първата стъпка при вземането на решение кой ще покрие сметката.