Автономните автомобили трябва да се борят с кибер атаките при новите правила на Калифорния

Службата по административно право в Калифорния е одобрила регламенти, които позволяват тестването на автономни превозни средства без шофьор. Преди това, самоуправляващите се автомобили трябваше да бъдат пилотирани с одобрен шофьор на волана, само в случай, че нещо се обърка.

В понеделник Калифорнийското министерство на моторните превозни средства обяви тези основни промени в правилата около автомобилите, които се управляват самостоятелно, но има уловка. Всички превозни средства планират да се качат на пътя без шофьор трябва да бъдете хакерски доказателство.

„Сертифицирайте автомобила, отговарящ на настоящите индустриални стандарти, за да се защитите, откриете и реагирате на кибер-атаки, неразрешени прониквания или команди за управление на фалшиви превозни средства“, заяви прессъобщението на калифорнийския DMV, както и много други изисквания.

Докато компании като Tesla, Uber и Lyft настояват да въведат напълно автономни превозни средства в основния поток, има доста голям скептицизъм по отношение на технологията.

През февруари 2017 г. психолози от Мичиганския университет проучиха 519 души относно киберсигурността на автомобилите, които се управляват самостоятелно. Една трета от респондентите са били изключително загрижени за потенциала на хакер да поеме колата и да я използва като оръжие.

Това настроение се подкрепя и от ръководителя на радионавигационната лаборатория в Тексаския университет, Тод Хъмфрис, който каза, че хакерите имат възможност да изпращат лоши данни на колите и да прекъсват потока от реални данни от GPS сателити.

Изглежда, че DMV на Калифорния е включил тази особена подробност в съобщението си, за да компенсира тези страхове. Но тъй като тази технология е толкова нова, няма пълно разбиране за това, как точно хакерите могат да действат дистанционно с автономни превозни средства.

Една MIT Технологичен преглед статия сравнява появата на автономни превозни средства с първите платформи за електронна търговия през деветдесетте години. Първоначално изглеждаше, че няма никакви рискове за сигурността, защото технологията беше толкова нова. Скоро обаче компаниите изразходват милиони, а не милиарди долари, за да се защитят срещу хакери, които непрекъснато усъвършенстват тактиката си.

Макар че може да сме в подобен начален етап на технологията за автомобили без шофьори, успокояващо е, че административните организации предприемат превантивни стъпки, за да се уверят, че този нов напредък не се използва вредно.

Това е голяма стъпка в създаването на епоха, в която автомобилите със самостоятелно управление са обичайни, без да омаловажават потенциалните им рискове.