Елон Муск и Хенри Форд на 45-годишна възраст: Сравнявайки двамата с рождения ден на Муск

Сравняват се Елон Муск и Хенри Форд много, На пръв поглед сравнението изглежда подходящо (поне по-подходящо от сравнението на мускус и желязо). Форд беше на индустриалист от началото на 1900-те години, а компанията му все още доминира част от американския пазар днес. Мускусът променя начина, по който хората мислят за електрическите превозни средства - и мобилността като цяло - през 21-ви век.

Днес, на 45-ия рожден ден на Муск, сравнението изглежда още по-подходящо. По времето, когато Форд навърши 45 години, той положи основите на една бизнес империя и имаше най-добрите години, за да може компанията му да дойде. Муск е направил нещо подобно и неговите компании са готови да доминират на пазара за електричество и пространство в дългосрочен план и в близко бъдеще.

Първите изобретения

През 1896 г., когато Форд е на 33 г., той построява първия си автомобил. Той го нарече „квадрицикъл“ и го е построил през свободното си време в продължение на две години, докато е работил в навес зад отдадения под наем дом в Детройт. Когато той свърши, той го взе за претърсване по улиците на Детройт и инвеститорите хванаха един по-ранен поглед на изобретението, което в крайна сметка би направило икономическия бум в града.

Три години по-късно, когато Форд е на 36 години, Форд стартира Детройтската автомобилна компания с пари от инвеститори, които са видели четириколка. Ford в крайна сметка ще изнесе своите инвеститори, PBS доклади, поради постоянното актуализиране и промяна на неговите модели.

Бързо напред 100 години: Мъск наскоро отпадна от докторска програма в Станфорд, за да се възползва от дот ком балон. През 1999 г., на 28, той продава първата си компания, Zip2, на Compaq за $ 307 милиона и мрежи от $ 22 милиона за себе си. той купи McLaren и беше включен в нелепа новина. Той също така закупи домейна X.com, който в крайна сметка става PayPal.

Муск продава PayPal за 1,5 млрд. Долара през 2002 г. и получава около 180 млн. Долара за себе си. Той използва парите, за да създаде SpaceX през 2002 г. и след това инвестира в Tesla през 2004 г. на 33-годишна възраст. Четири години по-късно той е бил главен изпълнителен директор на водещата компания за автомобилни технологии.

Първите коли

През 1901 г. Форд определя рекорда за скорост от пет мили за превозно средство на пет минути и 28 секунди с модела си 999. Той взе инерцията от тази надпревара и основава Ford Motor Company през 1903 г. с Александър Малкомсън. Дуото включваше 28 000 долара от собствените си пари и 21 000 долара от инвеститори, което днес се равнява на около 1 милион долара.

След това, в първите пет години на компанията, това прави Ford Model A, B, AC, C, F, K, N, R и S. Автомобилите успяха като луксозни автомобили, като модел N беше на върха на клас.

Първите години на Муск в Тесла следваха подобна траектория. Компанията достави първия спортен автомобил Roadster през 2008 г., а след това и първия модел S през 2012 г. И двата автомобила са бързи и секси - не е общото усещане за електрическо превозно средство.

Между двете издания, Tesla стана публичен с IPO от 17 долара за акция. Оценката бързо нарасна и Тесла продължи да прави корекции, допълнения и промени в своите превозни средства, както и да представи модела X.

За Форд, неговият променящ се живот момент дойде малко след неговия 45-ти рожден ден през 1908 г., когато дебютира на модела T.

"В рамките на месеци, търсенето е толкова високо, че компанията поставя нови поръчки на пауза," PBS пише.

Звучи ли познато? Защото докато Мускус се готви да пусне Модел 3, цялото свръхестество и наводненията от предварителни поръчки го накараха да съветва хората да поръчат скоро, преди времето за изчакване да стане непоносимо. Остава да се види дали ще бъде EV версията на модела T, разбира се.

Където сравнението не успява

Автомобилите са далеч от единственото нещо, което Форд и Муск са имали и имат ръцете си. Но технологията е направила мисълта в 21-ви век като съвсем различна игра на топка.

Муск е технологичен фактор, а Тесла е една технологична компания като компания за производство на автомобили. Автомобилите имат автономност и огромни екрани за управление на автомобила. Автомобилите разчитат на компютърно програмиране, а не на бутала.

Може би най-вече Мускус е човек без нито един фокус. Той е ракетен човек, както и автомобилен човек - да не говорим за революционер на слънчевата енергия, транспортно нарушител и философски мислител. SpaceX на Musk е първата търговска компания, която изпрати ракета на Международната космическа станция и също така помага да се намали цената на изстрелванията с ракета за многократна употреба.

Технологията позволи на Муск бързо да се научи сам и да създаде нови и подобрени изобретения в много различни сектори.

На 45 години Муск вече е постигнал много. Неговите компании понякога изглеждат на ръба на колапса, но той е оцелял досега. Ако тези години са някаква индикация, следващите 45 години ще са нещо, което ще бъде свидетел: Марс, свръхглава и автономни автомобили.