04 05 2014, Ð Ð´ÐµÑ Ñ Ð° Ð Ñ Ð²Ð¾Ð±Ð¾Ð¶Ð´ÐµÐ½Ð½Ñ Ð¹ из Ð Ð£Ð Ð Ð°ÐºÑ Ð¸Ð²Ð¸Ñ Ñ Ð°Ð½Ñ Ð¸Ð¼Ð°Ð¹Ð´Ð
Toyota стартира предизвикателството за околната среда 2050: Шест цели, предназначени за подобряване на устойчивостта, което в крайна сметка води до изхвърляне на превозни средства без въглероден диоксид в рамките на 35 години. Фокусната точка, поне за близкото бъдеще, е най-новият модел на производителя на горивни клетки на производителя, Mirai.
Toyota стартира своя известен хибрид Prius през 1997 г., но Mirai е стъпка към напълно електрически автомобил, равен на японския конкурент Nissan's Leaf. Надеждата на Toyota е, че електрическият автомобил може да помогне за намаляване на емисиите на въглероден диоксид през 2010 г. с 90% до 2050 г. Екологичното безпокойство на компанията е, че без промяна световната температура може да нарасне с 3,7 до 4,8 градуса по Целзий до 2100 година.
Освен това, Toyota планира да намали собствения си отпечатък, като рециклира повече и намалява отпадъците от своите заводи.
Според Никей Най-голямата пречка на Toyota ще бъде разпространението на бензиновата помпа. Светът, в сегашния си вид, е направен за превозни средства, задвижвани с газ. Освен това би трябвало да има широко разпространение на водородните бензиностанции за електрически превозни средства. Те обаче са скъпи за изграждане и понастоящем се отнасят за много малко собственици на автомобили.
Целта на Toyota, макар и по-малко вероятно да бъде изпълнена скоро, е в съответствие с настоящата тенденция сред производителите да се съсредоточат върху околната среда. Google изпробва своя автомобил, който се движи самостоятелно и който ще намали енергията, като насърчава обединяването на автомобили. Японската фирма Robo Taxi Inc. прави същото, като изпробва кабини за самостоятелно управление.
По ирония на съдбата, автоматизираните превозни средства вероятно са по-близо до повсеместното присъствие, отколкото електрическите превозни средства, въпреки звъненето на новостите. Тъй като те могат да бъдат зависими от газ или хибридни превозни средства, те всъщност са по-сходни с това, което имаме сега, отколкото автомобилите с горивни клетки.
Колко електричество ще отнеме за електрически автомобили на бъдещето?
Тенденцията към електрически превозни средства спомага за намаляване на вредните емисии и потреблението на изкопаеми горива, но инфраструктурата, която служи за превозни средства с електромобил, трябва да е налице, за да успее комутатора. Изследователите определиха точно колко електроенергия трябва да генерира електрическата мрежа на САЩ, за да обслужват тези зелени превозни средства.
Електрически автомобили ще победи по-стари автомобили на цена изненадващо скоро, анализ казва
Електрическите автомобили биха могли да изпреварят задвижваните с газ автомобили за по-малко от десетилетие, сочи анализът, публикуван в понеделник. Делойт твърди, че авансовата покупна цена на батерийно превозно средство е сред най-големите пречки за приемането на BEV.
Президентът на Qualcomm иска взаимосвързана страна на чудесата с електрически автомобили
Самоуправляващите се автомобили бързо се превръщат в реалност, но получаването на кола да се управлява е само върхът на айсберга, според президента на Qualcomm Дерек Абърле. По време на речта си на Световния конгрес за мобилни устройства 2016 г. Aberle изложи целите на Qualcomm за бъдещето на комуникационните и транспортни технологии.