Турът на Tesla Gigafactory разкрива как винаги се подобряват батериите на компанията

Дори критиците на Тесла признават, че когато става въпрос за технологията на батериите, производителят на автомобили в Калифорния има предимство поне за няколко години над теоретичните си конкуренти. Наследствените марки предприемат различни подходи, за да се опитат да затворят тази празнина, но Тесла далеч не стои неподвижно. CNBC наскоро посети турския гигазатор на Неслада на Тесла и разговаря с президента на Automotive Jerome Guillen.

"Гигафактурата е от решаващо значение за Тесла", казва Гилен. „Тук са произведени повече батерии за електрически превозни средства, отколкото в останалата част на планетата. Не бихме могли да направим всички превозни средства, които правим сега, ако не разполагаме с гигафактурата."

Gigafactory 1 работи 24/7 и изхвърля около две батерии на минута - не толкова бързо, колкото "куршуми от картечница", но вече по-бързо от "Баба с проходилка". Нов Gigafactory в Шанхай, и говори за изграждане на друг в Европа, все още има много място за подобряване на количеството и качеството на батериите, произведени в Невада.

Анализаторът на EV индустрия Сам Джаф, от Cairn Energy Research Advisors, изчислява разходите на Тесла за производство на батерия от 116 долара за киловатчас, което според него е „много по-напред от индустрията”. за kWh, казва Jaffe. „Тесла показа способност и стремеж да намали разходите за клетките и разходите за батерията. Те са планирали за този момент, с това огромно ценово предимство, за дълго време, и като цяло, те са изпълнени добре по него."

Като CleanTechnica Тесла има тристранна стратегия за производство на все повече и по-добри батерии.

Първият от трите стълба на създаването на батерии: изграждане на повече линии за производство на батерии в Gigafactory. В тясно сътрудничество с Panasonic, Tesla непрекъснато изгражда повече производствени мощности в съоръжението в Невада. Това не само увеличава количеството произведени клетки, но също така постепенно намалява разходите за клетки, като разпределя фиксираните разходи върху по-голям обем батерии.

Вторият стълб: подобряване на дизайна на производствените линии на батерийните клетки. Всичко в Tesla претърпява непрекъснат процес на анализ и постепенно подобрение, а линиите за монтаж на Gigafactory не са изключение. Джером Гийен заяви пред CNBC, че компанията работи за подобряване на доходността, производителността и капацитета на всяка производствена линия. Отново, това не само увеличава броя на произведените клетки, но и подобрява финансовата картина на компанията. Създаването на повече батерии от една и съща линия води до по-добра възвръщаемост на капитала, инвестиран във всяка линия.

Третият стълб: подобряване на дизайна на акумулаторната клетка 2170. Когато Tesla създаде своя собствена цилиндрична клетка 2170, тя имаше за цел да постигне перфектния баланс между плътността на енергията и количеството повърхност за охлаждане, което има пряк ефект върху производителността на батерията и дълготрайността. Въпреки това все още има място за подобрение. „Дизайнът на клетката не е замразен“, казва Гилен. "Тя се развива и ние имаме много хубава пътна карта за технологични подобрения през следващите години."

Гийен смята, че Гигафакторът едва започва да достига потенциала си. "Разходите са паднали и продължават да се понижават много, и това ни даде възможност да постигнем доходност през последното тримесечие и положителния паричен поток," каза той.

Статия, първоначално публикувана на evannex.com от Чарлз Морис. EVANNEX предлага аксесоари за резервни части, части и принадлежности за собствениците на Tesla. Компанията базирана във Флорида също поддържа ежедневен блог за последните новини на Tesla.