NHTSA ще пусне първите автономни закони за автомобилите след катастрофата на Tesla

Тесла е под микроскопа след смъртта на Джошуа Браун, собственик на модел S, който загина във Флорида, когато той и функцията на автопилота на компанията не успяха да разпознаят пътеки за сливане на камиони, и това събитие може да стимулира Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) да предлагат нови правила, които да контролират автономните превозни средства още този месец.

През февруари NHTSA заяви, че ще пусне нови правила „в рамките на шест месеца“, но сега, когато първата фаталност от автономно превозно средство е настъпила преди освобождаването на правилата, има още по-голям натиск върху агенцията.

Ясно е, че технологичните компании, които развиват тези автономни системи като Google и Tesla, се притесняват, че регулациите, които са твърде тежки, ще задушат иновациите в това пространство. Въпреки това, в изявлението на NHTSA от февруари, беше ясно, че те също са на страната на напредъка на автономната технология в полза на повече животи, спестени по пътищата.

„NHTSA ще използва всички налични инструменти, за да определи потенциала за безопасност на новите технологии; да се премахнат пречките, които биха възпрепятствали или забавили технологичните иновации да осъзнаят този потенциал за безопасност; и да работят с промишлеността, правителствените партньори на всички нива и други заинтересовани страни за разработване или насърчаване на нови технологии и ускоряване на тяхното приемане, когато е уместно ”, пише администрацията.

Все пак, старшият администратор Марк Роускинд по време на панел на конференцията на TU-Automotive в Нови заяви, че правилата могат да бъдат по-строги от първоначално очакваните.

"Това, което е необичайно е, че всички очакват регулирането да излезе и това е завинаги, а работата на NHTSA е да реагира и да я прилага", каза Роускинд. - Това няма да работи с тази област. Мисля, че ще имаме нещо различно през юли."

Автоматичното шофиране действително попада под спектър. Силовият волан, например, е много ниска форма на автономия и круиз контролът е стъпка над това. NHTSA вече излага серия от пет нива на автономия и много от тях предполагат, че администрацията ще се стреми да актуализира тези правила за модерни технологии.

Въпреки че администрацията е дала малка индикация, че ще принуди Тесла временно да анулира функцията си за автопилот, това е точно това, което някои предвиждат за регулациите по-късно този месец.

"Ще има последствия" в нормативната уредба, Дийн Померло, професор от университета Карнеги Мелън, който е работил за автомобили без шофьори в продължение на 25 години и ръководи няколко изследователски програми на NHTSA. The Wall Street Journal, "Мисля, че NHTSA ще иска Tesla да изключи Autopilot, поне докато не научат повече."