Google претендира за някаква отговорност за катастрофата на автомобилите без водачи

Google е приела част от топлината, след като един от неговите самоуправляващи се Lexus хлъзга в градски автобус в Калифорния на 14 февруари: „В този случай, очевидно носим някаква отговорност, защото, ако нашата кола не се беше преместила, нямаше да бъде сблъсък “, признава компанията в изявление, публикувано днес.

Минус A.I., това е доста обикновен бендър: Преминавайки през торби с пясък на кръстовище, Lexus от два mph е ударил автобус, който пътува с 15 mph. Служителят на Google на предната седалка на автономната кола не сграбчи волана, смятайки, че автобусът ще се спре. Lexus разбива калник и сензор. Никой не беше наранен. Но не очаквайте това да продължи.

Автомобилите без шофьори имат сложен опит: на базата на една километър, едно проучване от октомври 2015 г. показва, че е по-вероятно да бъдат замесени в произшествие, въпреки че не е статистически значимо. Но досега не бяха предложени никакви автомобили без шофьори - някои експерти предположиха, че повишените ставки могат да се дължат на това, че човешките шофьори не очакват A.I. колите да се придържат толкова стриктно към правилата на пътя.

Google изброи инцидента до нормално шофиране в сиви зони. Компанията изпрати този сегмент от месечния си доклад за февруари 2016 г. (който излиза във вторник) на Асошиейтед прес:

Това е класически пример за преговорите, които са нормална част от шофирането - всички се опитваме да предскажем движенията на другите. В този случай очевидно поемаме известна отговорност, защото, ако нашата кола не се беше преместила, нямаше да има сблъсък. Въпреки това нашият тест-водач смяташе, че автобусът ще забави или спре, за да ни позволи да се влеем в трафика и че ще има достатъчно пространство за това.

Преди този инцидент Google поддържаше, че вината на другия не е свързана с произшествия. Въпреки това, от януари 2016 г., неговите 55 автономни автомобила са изминали около 1,4 милиона мили по улиците на града от 2009 г. Това звучи като много мили, но това е фъстък в сравнение с трилиони мили американци, които се регистрират годишно.

Националната администрация по безопасност на движението по пътищата съобщава за смъртността в стотици милиони мили. Ако Google продължи да се движи с 15 000 автономни мили седмично, ще са необходими 128 години, за да достигне 100 милиона мили - което през 2013 г. беше около изминатото разстояние, на което очаквате средно по една фаталност.

Но да кажем, че през 2020 г. на пътя има 10 милиона автомобили без шофьори и всеки автомобил кара 10 хиляди мили на година. Ако, милостиво, колите без шофьори са два пъти по-безопасни от човешките коли - при една смърт на всеки 200 милиона мили - те биха участвали в (много грубо) 50 фатални инцидента.

Google приема инцидента като урок за учене: „Отсега нататък нашите автомобили ще разберат по-задълбочено, че автобусите (и други големи превозни средства) са по-малко склонни да ни дават, отколкото други видове превозни средства, и се надяваме да се справим със ситуации като тази по-изящно в бъдеще."

Ние също трябва да вземем това като урок: автомобилите със самостоятелно управление могат да бъдат много по-безопасни от човешките шофьори. Те все още ще убиват някого, защото машини, като хората, са погрешни.