Видео показва как елегантните електрически автомобили ще спестят място в бъдещите умни градове

Uniti не просто иска да електрифицира колата: иска да промени начина, по който се приближаваме към колата. Шведският стартиращ проект създава електрическо превозно средство, изградено специално с цел споделяне, предлагащо ефикасно проектиране на пространството, което ще взаимодейства с интелигентните градове. Първото му превозно средство, Едното, много прилича на нещо, което би могло да се разточва направо от последната основна бележка на Apple.

„Може да изглеждаме като кола на Apple, но нашата софтуерна ДНК със сигурност е по-андроид,” казва Томас Веструм, старши вицепрезидент на Digital за Uniti. обратен.

Двуместният Единият е построен за бързо придвижване из града. Uniti е фокусирана върху поддръжката на технологии на трети страни, вместо на подобен на Apple подход при проектирането на възможно най-много. Това включва глобално партньорство със Siemens и планове за интегриране с функционалността на интелигентния град. Последното се отнася до идеи като „Мобилност като услуга“ или „MaaS“, където едно приложение може да се справи с плащанията и да начертае маршрутите, като използва комбинация от какъвто и да е възможен транзит.

Това е област на иновации, която нараства популярността си, изградена върху надеждата, че споделянето на автомобили може да спести място и пари за жителите на големите градове. Компании като ZipCar и Getaround насърчиха около 15 милиона потребители да използват общ автомобил през 2016 г., като цифрата ще се увеличи до 36 милиона до 2025 г. От друга страна, доклад на McKinsey наскоро отбеляза, че тъй като споделянето на автомобили води до по-голям пробег, също така означава по-бърз оборот, но по-младата флота може също да намали въглеродните емисии, като осигури само най-ефективните превозни средства да бъдат на път.

Един от тях може да се окаже централен елемент за постигането на тази цел, въпреки че неговите предварителни спецификации едва ли ще се превърнат в състезателни сърца. Той предлага 149 километра обхват от 26 киловатчаса батерия, с максимална скорост от 80 mph, способна да презарежда от 20% до 80% за 25 минути от стандартната такса. Двойните му мотори извеждат 120 киловата, за да задвижат конфигурацията на задвижването на задните колела. Цялото нещо тежи 900 кг, или просто се срамува от 2 000 паунда.

Това не е модел на Tesla S, но е идеален за разстоянията, които екипът има предвид за този нов модел на собственост. Поради това, Uniti се фокусира върху решения за зареждане на базата на работното място, които имат по-голям смисъл за потребителите, които не притежават електрическия си автомобил, и по този начин имат малък апетит да отделят време и енергия, за да впишат такса в дома си.

„Просто казано, хората трябва да работят и да пътуват до дома си, а не обратно“, казва Уестър. "Това ще се окаже от съществено значение за хората, живеещи в райони, където домашното таксуване все още не е практично или все още налично."

Компанията стартира като изследователски проект в Шведския университет в Лунд през 2015 г. и оттогава бързо се разширява. Първоначално той обяви "Едното" на събитие, което стартира през декември 2017 г., пред 2000 участници в централата си в Ландскрона. Автомобилът, обявен с цена от € 14,900 ($ 16,976) с депозит от € 149 ($ 168), е получил стойност на предварителната поръчка от над 70 милиона евро ($ 79,8 милиона). Фирмата стартира нов кръг от набиране на средства през октомври 2018 г., с предварителна оценка на сумата от 97 милиона британски лири (122.5 милиона долара), а до края на годината почти достигна целта от £ 1 милион ($ 1.26 милиона).

Макар и малкият му размер да ограничава Uniti да обедини акумулираща батерия с 90 киловата, подобна на тази на Jaguar I-Pace, уникалният дизайн на One означава по-ефективно използване на градското пространство.

„Заради малкия си физически отпечатък можем да поставим до 20 превозни средства в едно и също пространство, обикновено запазено за осем“, казва Уедръм. "Поставете индукционна подложка върху това пространство и ние можем да зареждаме всичките 20 само с едно 3-фазно зарядно устройство (или да правим същото задвижване на веригата без подложка)."

Автомобилът също подобрява действителния акт на паркиране. Докато гигантските роботи за паркиране, като тези, разработени от Giken, са необичайна гледка в градовете, превозните средства на Uniti могат да работят заедно, за да формират виртуална система за паркиране, която прави по-опростен автомобил.

„Чрез използването на някакви сравнително стандартни автономни функции за паркиране, превозните средства могат по същество сами да паркират паркинга (мисля за него като за„ EV “автомат за продажба)“, казва Уедръм. "На места, където паркингът е премия (Лондон, Ню Йорк и т.н.), ние смятаме, че този подход може да се окаже доста полезен."

Това е платформа, която може да даде възможност за някои от по-утопичните визии за автономни автомобили, където потребителите могат да поздравят и да заспиват в робо-кабината. Tesla работи по създаването на такава услуга за съществуващите си превозни средства, докато фирмата на Volkswagen от Moia планира нещо подобно в началото на 2020 г., но Westrum отхвърля идеята, че е необходима автономия за смяна на транспорта.

„Склонни сме да гледаме на автономията като на новия предпазен колан, повече за това да направим автомобилните смъртни случаи нещо от миналото, отколкото да отнемем воланите”, казва Уедръм. „Така че в този контекст автономията се вписва в нашето планиране от самото начало. Ето защо от самото начало ще имаме необходимите сензори, обработка на борда и стандарт за безжични възможности, чакащи постепенно „включване“ чрез актуализации на софтуера, тъй като регулациите догонват технологията. “

Производствената версия на One ще бъде представена в края на 2019 г., а плановете за доставка на клиенти скоро ще започнат.

Свързани видеоклипове: УНИТИ Едно електрическо превозно средство, което пътува