Краят на бензиностанцията: Как електрическите автомобили ще превърнат останалата част на спирката

До известна степен „изпомпването на газ“ вече е анахронизъм, датиран израз, който описва нещо, което вече не правим. Получаваме термина от първите бензиностанции, открити в САЩ през 1913 г., където трябваше буквално помпа газ. Процесът със сигурност изглежда малко по-различен днес, дори и за стандартния ви въпрос, не футуристични, излъчващи изкопаеми горива автомобили. Тъй като технологиите в автомобилите се променят, също така ще се използват и методите за поддържането им.

С експоненциалния ръст на електрическите превозни средства (EV), известен още като „електрическата революция“, приблизително 122 500 бензиностанции в САЩ са готови за трансформация. В комбинация с алтернативни горива, които навлизат на пазара, бензиностанциите вече са под огромно напрежение, за да останат подходящи. Около 3,2 милиона електрически автомобила са били по пътищата през 2018 г., от които 751 510 в САЩ, според Центъра за изследване на слънчевата енергия и водорода Баден-Вюртемберг (ZSW). Счетоводно отчитане на бумът на регистрациите на електрически автомобили през 2017 г. - който се е увеличил с 55% само през тази година - електрическите превозни средства могат да достигнат 125 милиона до 2030 година.

Накратко, дните на бензиностанцията са номерирани. Но какво точно ще заеме мястото му е по-сложен и интересен въпрос, обясни Алвин Хуанг, собственик на електрическа кола и основател на Synthesis Design + Architecture. Фирмата на Хуанг представи през 2013 г. сътрудничество, свързано с портативна станция за презареждане, разработена за Volvo.

"Не съм бил на бензиностанция след 2 години, освен да харесвам - купувам кокс", казва Хуанг обратен, Гордият водач на Fiat 500e, Хуан най-вече зарежда автомобила си у дома си, което поставя основен въпрос дали превозните средства на бъдещето ще трябва да се зареждат на редовни интервали от време.

От бензиностанция до опит за зареждане с гориво

За да бъдем честни, в контекста на почти 270 милиона превозни средства, регистрирани в САЩ през 2016 г., EV има дълъг път към растеж. Но те вече са започнали да черпят нови линии в градските пространства, обясни Вилхелм Мюлер-Феист, мениджър в МДТ-текс, фирма за архитектура на открито. В краткосрочен план, Müller-Feist предвижда две форми, които може да поеме презареждането.

"Ще има такива, които са на магистрали за междуселищни връзки", казва Мюлер-Феист. "И ще имаме бензиностанции в градовете, които също се използват за късно пазаруване."

За да оцелеят, бензиностанциите вероятно ще трябва да предложат повече възможности. Бензиностанциите не само могат да инсталират станции за зареждане, но също така могат да осигурят и други видове гориво, като компресиран природен газ или водород. И тъй като колата ви се грижи за избора на подходящ вид гориво, може би един безпилотен самолет ще достави химическото чистене директно на колата ви. Но Müller-Feist също казва, че много потребители ще могат напълно да прескочат бензиностанциите.

„Общият американец отива в супермаркета на всеки 2-3 дни в продължение на половин час“, казва Мюлер-Феист. Electric представя свободата да въвеждат опит за таксуване на места, където хората прекарват повече време, като например работни места или супермаркети, където се играят проекти като Solar Carport на MDT-tex. MDT-tex, специализирана в текстилната архитектура, оборудва своите високотехнологични чадъри със слънчеви панели, за да създаде елегантен таксуващ център, който също може да събира вода.

„Имаме нужда от приюти за автомобили, където можете да изчакате, можете да се отпуснете, които са удобни, и да се отличават с други ключови нужди на клиента.” Това може да се промени, тъй като времето за зареждане на автомобили продължава да пада, но междувременно изглежда, че MDT-tex изглежда решени да направят презареждането приятно изживяване. Тъй като зареждането у дома също ще се увеличи, бензиностанциите ще трябва да създадат превъзходни преживявания, за да продължат да се връщат.

Излизане от мрежата

Класическият неразрешен въпрос, който ни кара да се изгаряме? Range. Приложения като PlugShare помагат на водачите да намират наблизо станции за зареждане, но това не променя основното ограничение. Тяхната невъзможност да отидат на дълги разстояния е едно нещо, което бензиностанциите могат да утешат за момента.

Или може би не, благодарение на Хуан. Победителите в конкурса „Превключване на чисто Volvo” през 2013 г., Synthesis Design + Architecture събра за осем седмици това, което може да е най-елегантното и бляскаво преносимо зарядно устройство някога: Pure Tension Pavilion. Павилионът, проектиран да демонстрира колата, също е упражнение за използване на гъвкави фотоволтаични панели в рамка, която може да се сглоби за по-малко от час и да се побере в багажника.

Хуанг обаче не вижда зарядните станции като ненужни. Тъй като инфраструктурата разширява обсега на електрическите автомобили, тя ще започне да свързва места, които преди това са били недостъпни. Но с павилиона шофьорите също могат да си представят, че ще излязат от мрежата - или, както казва Хуан, „инфраструктура като аксесоар“.

„Мисля, че предизвикателството пред нас е да направим устойчивостта секси”, казва Хуанг. „Начинът, по който обществото гледа на неща като устойчивост или екологична отговорност, често го разглеждаме като витамини. Ние знаем, че те са добри за нас, но те са нещо, което трябва да направим и не сме забавни."

При проектирането на палата „Чисто напрежение“ екипът на Хуанг се опита да направи изявление, а не концесия, за насърчаване на устойчивостта.

Решения като Pure Tension Pavilion са все още далеч от наличните в търговската мрежа (особено с цена от $ 80,000), но те преосмислят визията за зареждане на бъдещето.