Видео показва НАСА, сглобявайки най-голямата и най-мощна ракета някога, SLS

Daft Punk трябва да е нахлул в ушите на персонала на НАСА, когато е планирал ракета „Космически стартиращи системи“, като е приел „Сърдечно, по-добре, по-бързо, по-силно“.

SLS е конструирана за първата мисия на (да се надяваме) много да преследва амбициите си за дълбоки космически пътувания и след като бъде завършена, тя ще получи титлата като най-мощната ракета в света. В видеозапис, публикуван в понеделник, НАСА обяснява как сглобяването на частите, конструирани в Съединените щати, представя инженерите със замайваща задача.

9,2 милиона лири на натиск

Управлявайки четири двигателя RS-25 и два твърди ракетни усилватели, SLS-ракетата произвежда огромен 9,2 милиона паунда на тягата, осигурявайки 15% повече мощност от Saturn V, последната ракета, достатъчно мощна, за да отведе човечеството до Луната.

Два милиона от тези паунда идват от четирите двигателя RS-25, всеки от които е голям колата. Те се движат с преохладен водород и кислород, произвеждайки парни части, но изгарящи чисти. Един от двигателите, E2045, отведе Джон Глен на последната си мисия в космоса, STS-95. Но два твърди ракетни бустера - всеки на 17 етажа високи, засенчвайки самата статуя на свободата - осигуряват по-голямата част от силата на всеки 3,6 милиона паунда.

Основният етап на SLS е не само най-голямата ракета, конструирана от NASA, но и по-висока от наклонената кула на Pisat.

Голям проект се нуждае от голям семинар

За да изгради такова огромно превозно средство, НАСА използва зашеметяващо голямо пространство: сухото превозно средство (VAB), което на височина 525 фута държи рекорда като най-високата едноетажна сграда в света. И с такова голямо пространство всичко отнема малко повече: вратите с височина 456 фута отнемат около 45 минути, за да се отворят или затворят напълно.

Преди SLS да може да се сглоби обаче, всички части трябва да бъдат събрани, тъй като отделните части са конструирани в цялата страна. Northrop Grumman изгражда сегменти с гориво и двигатели за ракетните бустери в Юта, докато Boeing изгражда основния етап в съоръжението за събиране на Michoud (MAF) на НАСА в Ню Орлиънс.

НАСА планира някои части за междинни спирки. Например, след като бъде построен, основният етап ще пътува до МЗХ на НАСА, след това в космическия център Stennis в Мисисипи. "Ние практикуваме вдигането му на тестовата площадка, където НАСА ще изстреля целия етап с всичките четири двигателя", казва трейдър Макмахан от НАСА. обратен, Ако всичко върви добре, основният етап ще се върне в центъра за сглобяване на превозни средства за проверка на годността.

Самият VAB е домакин на големия финал, където крановете ще подреждат хардуера заедно.

Всичко това заедно

Тристепенното окончателно сглобяване започва с цифрова симулация на сглобяването, последвано от тренировъчен кръг с реплика, преди НАСА да конструира действителната ракета. НАСА може да задържи репликата или да я заема в музей, когато задълженията му са готови, обяснява МакМахан. Операторите на кран в High Bay 3 ще координират конструкцията на ракетата отгоре, готови с дистанционни спирачки в случай на авария.

След натискане на първоначалната дата на стартиране през 2018 г. до 2019 г., НАСА стартира EM-1, планирано за юни 2020 г., като стартира 25-дневната мисия на капсулата на Орион за пътуване до Луната и обратно. Надяваме се, че с огромните усилия на НАСА се постига голям успех.