Елон Муск не иска да поставя лазери върху самозадвижващия се Теслас

Повечето напълно автономни превозни средства използват сложен сензорен модул, обикновено поставен в луковичната кула на покрива, за да управляват света около тях. Но въпреки функциите си Summon и Autopilot, никога няма да видите обемист сензорен модул на върха на автомобила на Tesla. И има добра причина за това: Елон Муск мрази лазери.

Технологията за разпознаване, използвана в автомобилите на Google и много други, се нарича технология за разпознаване и измерване на светлина или LIDAR. Много е добре да се усетят предмети около превозното средство в добро състояние, но не се справя толкова добре в лошо време. Муск е записал многократно, че не е фен на LIDAR, а в четвъртък каза, че се е удвоил от опитите си да създаде автономна система за самостоятелно управление на автомобили Tesla, която няма нищо общо с лазерната технология.

„Работата по използване на съществуващия радар на Tesla от само себе си (отделен от камерата) с времево изглаждане, за да се създаде груб облак от точки, подобно на LIDAR”, каза Муск в четвъртък вечер. По същество той смята, че съществуващият план на Tesla за сензорите, който включва GPS информация и карти с висока резолюция, може да бъде подобрен до точката, в която технологията LIDAR ще бъде излишна на крайния, напълно автономен автомобил.

Все пак, LIDAR е изключително напреднала система, често използвана в самолетите и собствените космически ракети на Musk, така че защо да го оставим извън плановете на Tesla?

В по-голямата си част това вероятно се свежда до разходи. LIDAR, освен че е малко трудно да се интегрира в спортно изглеждащия Tesla, е друго нещо, което трябва да се плати, когато Муск иска да постави на път до 30 000 долара до края на следващата година.

И има причина да вярваме, че една система без LIDAR всъщност би била по-надеждна, както посочи Муск в последващ чуруликане.

Той казва, че тъй като LIDAR използва видими дължини на вълните за откриване на обекти в пространството, тези системи, базирани на лазер, не са добре оборудвани за справяне с дъжд, сняг, мъгла и прах.

Хубавото на радара е, че за разлика от lidar (което е видима дължина на вълната), той може да вижда през дъжд, сняг, мъгла и прах.

- Елон Муск (@elonmusk) 15 юли 2016 г.

"Мисля, че можете да направите всичко това с пасивни оптични и след това с може би един напред RADAR", каза Муск по време на пресконференция през октомври, когато попита за технологията на Google LIDAR. „Ако карате бързо в дъжд или сняг или прах. Мисля, че напълно го решава без използването на LIDAR. Не съм голям фен на LIDAR, не мисля, че има смисъл в този контекст."

Автомобилите на Tesla вече са частично автономни чрез програмата Autopilot, която също не използва LIDAR. Но модернизацията, която Муск предлага, ще бъде, тъй като той го поставя във фен отговор, "умерен и може би голям напредък без допълнителен хардуер".

Разбира се, развитието на автономната технология на Tesla не се е случило без проблеми. Компанията е в процес на разследване от NHTSA след фаталната катастрофа на собственик на модел S, използвайки функцията Autopilot във Флорида. Въпреки тази трагична смърт, Муск твърди, че половин милион животи ще бъдат спасени от съществуващите функции на автопилот, ако технологията е по-широко разпространена.