THUSLY BEME'D
Съдържание:
В неделя, Tesla представи версия 8 на своята технология Autopilot driver-assist. Актуализацията, макар и да не представлява Autopilot 2.0, е голям напредък по една причина: радар.
Главният изпълнителен директор на Tesla Елон Муск казва, че Teslas с новата версия на Autopilot - която ще бъде пусната след две седмици - ще бъде три пъти по-безопасна от традиционните, управлявани от човека автомобили. Версия 8, твърди Мускус, ще направи „Модел S и Model X най-безопасните автомобили на пътя“.
През май един мъж, който яздеше на модел „Тесла“ на автопилот във Флорида, беше убит, когато колата му премина под ремарке с трактор. Това беше първата смърт, свързана с автопилота, и доведе до обществена реакция. На пресконференция Муск заяви, че Тесла смята, че тази версия би избегнала подобни катастрофи, защото радарът би открил трактор-ремарке.
Защо?
Предишните версии на Tesla Autopilot разчитаха на радар само като допълнение към компютърното зрение, което провеждаше шоуто. Това отдавна е философията на самоуправляващата се кола: да научиш компютрите да виждат като хора - да разпознават обекти - и след това да им даде възможност, с тази способност, да път като хора. Проблемът е, че компютърното зрение не е съвършено; тези системи трябва да бъдат обучени обстойно и дори тогава са погрешни. Например при грешен фон и при лошо осветление компютърът може да не разпознае ремарке с трактор.
Радарът, от друга страна, не трябва да разбира нищо. Ще изпрати радиовълни във всички посоки и начина, по който тези вълни се връщат обратно, разказва на системата какво има наоколо. Ако е така, преградата е фалшиво позитивна. Някои материали - дърво, боядисана пластмаса, метали и други - или объркват или са невидими за радара. Тесла се страхуваше, че ако разчита на радар, нещо толкова безвредно, колкото бидовете за сода откъм пътя, може да накара автомобилите му да се блъснат в спирачките.
Но сега Тесла е убеден, че радарът му е надежден. Ако радарът открие обект, който иначе щеше да се приеме за опасен, но шофьорът действа невъзмутимо и не е засегнат, то ще сигнализира на останалата част от флота, че конкретният обект не е опасен. Системата съобщава факта, че при тези координати, на това място на пътя, съмнителният обект е просто безвредна сода. Скоро ще има 200 000 тесла, които ще шофират по света. В крайна сметка може да има милиони. С всеки допълнителен Tesla, системата става по-мъдра: Повече Тесла дава повече данни - повече информация за пътищата в реално време. Това, разбира се, предполага, че пътищата остават същите.
А радарът, за разлика от системите за компютърно зрение, може да види отвъд това, което хората могат да видят. Радиовълните скачат под и покрай колите, а връщанията им информират колата какво е отвъд зрителното поле на водача. С други думи, Tesla Autopilot може практически да види през обекти. - Дори ако има нещо, което е било замъглено пряко както във визията, така и в радара, можем да използваме ефекта на скалата на радара, за да погледнем пред тази кола и все още да спираме - каза Муск.
… Но това не е всичко
Това не е просто усъвършенствано обработване на радара, което потвърждава трикратната защита на Муск. Ако системата определи, че катастрофата е с вероятност над 99,99%, тя ще се включи в Autosteer, за да предотврати катастрофата. (Teslas вече ще ви помогне да намалите скоростта, ако има вероятност от срив, но поемането на управлението е рисковано, освен ако катастрофата не е почти сигурна. Ако шофьорът и компютърът не са съгласни как да избегнат сблъсъка, никой не печели.) така че ако потребителят е активирал тази функция за авариен автоматичен режим.
В допълнение, онези, които пренебрегват предупрежденията на колата си, за да държат ръцете си на колелото три пъти в рамките на един час, ще бъдат принудени да спрат и да рестартират колата, ако искат отново да активират Autosteer. Мъск каза, че макар латентността - или, всъщност, времето за реакция - да е "вече по-добра от човешка", Тесла го прави пет пъти по-добър. Както се очакваше, Версия 8 ще направи възможно Autopilot да излезе от автомагистрала извън рампите, като само ще задейства сигнала за завой. Версия 8.1, ако колата знае местоназначението си, автоматично ще вземе съответния изход за магистрала.
Мускусът е имал сравнително трудно няколко седмици. Неговата ракета SpaceX се взриви заради загадъчни причини, а критиците бяха склонни да вземат решение да слее Tesla и SolarCity. Тази актуализация, предполагаща, че нейното внедряване след две седмици върви гладко, трябва да върне усмивката на лицето на визионера.
Елон Муск казва, че скоро автопилотът ще разпознае превозните средства за спешна помощ
Единственото нещо, което е по-важно за Елон Муск, отколкото да се увери, че яздите на Тесла е забавно, е да се уверите, че е безопасно. В петък Муск отиде в Twitter, за да сподели някои идеи за първата половина на уравнението, а през уикенда Муск спомена някои предстоящи актуализации, които биха могли да направят Тесла дори по-безопасни, отколкото вече са.
Елон Муск казва, че автопилотът на Тесла ще спести половин милион животи
Елон Муск не се отказва от автопилота на Тесла. Всъщност той е готов да защити публично колко е безопасна технологията въпреки първата фатална катастрофа през май.
Елон Муск казва, че автопилотът на Тесла е управлявал 222 милиона мили
Ако добавите разстоянието, което Тесласът на Елон Муск е пътувал с технологията за автопилот, подпомагаща шофьора, това е повече от достатъчно, за да пътуват до Марс и обратно два пъти.