БЪДЕЩИ ГРАДОВЕ | Лас Вегас

Макао да бъде прокълнат, няма град в света, който да може да удържи Лас Вегас за развратни срещи за мениджмънт, безмилостен климатик или мокет от стена до стена. Градът остава туристическа и развлекателна точка почти въпреки себе си. Гражданското управление е почти пълен провал и никъде не е по-очевидно, отколкото в транспортния сектор, който най-вероятно ще бъде Waterloo на този оазис.

Въпреки че градът е дом на едва 613 599, метрополисният район в Лас Вегас сега се гордее с повече от два милиона жители. Очаква се този брой да нарасне до 3,2 милиона до около 2040 г., когато колите просто няма да го намалят. Това означава, че Лас Вегас се нуждае от по-добър вариант в момент, когато се стреми да се разграничи.

„Личният автомобил доминира в начина, по който пътуваме в Лас Вегас, казва Александър Пас, директор на Университета в Невада, Лас Вегас. „Осигурена е добра транзитна услуга, но тя все още е недостатъчна по отношение на обхвата и честотата, за да стане привлекателна за повечето пътници. Необходимо е по-голямо покритие и честота, така че транзитът да достигне ниво на обслужване, което ще го направи по-привлекателен от личния автомобил."

Причината колата да продължи да царува е, че разработчиците са се удвоили по разрастващия се подход за растеж, което означава, че алтернативните възможности за транспорт са все по-неадекватни.

За съжаление, градът не привлича туристите. Хората не искат да останат в Airbnb, до който се стига само с кола от двореца на Цезар. „Простите, но важни дейности като преместване от летището до хотела трябва да се променят драстично“, казва Пас. „Дългите линии, които чакат такси след часове в самолет, не съответстват на туристическо място от световна класа. Сегашната монорелса трябва да бъде разширена и вероятно да бъде подобрена, за да се осигури по-комфортен и модерен опит. Това е стандартно в много други места."

Драстичното преразглеждане е точно това, което мислят някои градски власти. Лидерите в транспорта в Лас Вегас в момента обсъждат предложение от 12 милиарда долара, което ще добави много повече монорелсови спирки около Лас Вегас, ще разшири тротоарите и ще изгради пешеходни мостове, за да увеличи пътуването пеша и да инсталира лек релсов път към центъра летището.

Въпреки че цената на 12 милиарда долара изглежда лоша, си струва да припомним, че тя се е разпространила в продължение на 30 години - и седи освен туристическата икономика в региона на стойност 95 милиарда долара годишно.

Пас подчертава, че ще е необходима голяма гъстота на потребителите, за да се направи рентабилната железопътна система. Разширяването на монорелсовите пътища също би трябвало да бъде стратегически свързано с туристическия коридор, за да може наистина да има значение за града. И като цяло, "цената ще бъде много висока, предвид ограниченото пространство и скъпа инфраструктура по протежение на ивицата".

Има и други неща, които градът може да направи, за да спомогне за облекчаване на транспортните проблеми, особено за жителите. Пас смята, че услугите за споделяне на автомобили трябва да бъдат стимулирани и да бъдат създадени повече велосипедни маршрути, за да се намали трафикът.

Има и друго измерение на плановете за транспортиране на Вегас, които трябва да бъдат взети под внимание: превръщането на града в по-добра връзка с други части на държавата, както и с Калифорния. Това може да наложи някои по-иновативни технологии, но влиянието на Силиконовата долина изглежда е разтърсило добре Паза и неговите колеги. Те предложиха интересно, което те наричат ​​„Land Ferry“. Идеята основно изисква създаването на транспортен коридор - чрез локомотиви, задвижвани от вятърна енергия - който ще обслужва нуждите на корабоплаването в региона и ще облекчи разходите за поддържане и разширяване на магистралата I-80.

Цялата работа ще се простира на около 320 мили, започвайки от Фернли и завършвайки в Уелс, но Пас вярва, че същата технология може лесно да бъде приложена около държавата и да улесни доставянето на стоки до и от Лас Вегас.

Нека не забравяме, че Hyperloop Technologies, базирана в Лос Анджелис, иска да получи тестова пътека за хиперлоп и да свърже L.A. с Лас Вегас, като потенциално превръща Вегас в Hyperloop версията на Kitty Hawk. Изведнъж, с хора, които могат да пътуват на разстояние от 700 мили в час, проблемите, създадени от все по-големия град на хората, принудени да живеят далеч от мястото, където работят, изчезват в един миг.

Без съмнение, новите транспортни проекти ще доведат до голяма промяна във Вегас, но не е ясно какво точно би могло да изглежда, и още по-неясно дали жителите ще приемат или ще се противопоставят на тази промяна. Това, което е сигурно обаче е, че ако градът не започне да се отдалечава от любовта към колите и към любовта към алтернативните транспортни методи, столицата на света за забавления скоро ще се окаже, че скоро ще бъде премахната.