Автономните товарни кораби пристигат точно навреме за моряците-бедните САЩ.

Когато мислим за бъдещи транспортни системи, нашите умове често се обръщат към въртящи се дистанционно управляеми безпилотни самолети и компании като Тесла, които се стремят към електрически и самоходни автомобили. Ами лодките? Изследователи от Корейския усъвършенстван институт за наука и технологии (KAIST) и Rolls Royce разработват технологии, които според тях ще направят безпилотни автоматизирани кораби (или морски роботи) реалност в близко бъдеще. За американците технологията не може да дойде достатъчно бързо.

През 2014 г. Maritime RobotX Challenge бе хоствана от американския офис на морските изследвания. Изследователският екип на KAIST, "Angry Nerds", спечели второ място след представянето на финансираната от правителството технология за автономност на превозните средства и способности за възприемане. Системата включва различни сензорни данни, които подпомагат продължителни и опасни морски операции, като хидрографски проучвания, мониторинг на околната среда, незаконен контрол на риболова, управление на замърсяването, търсене и спасяване. Изследователите в KAIST също разработват технологии, които ще автоматизират търговски кораби и ще подобрят безопасността и ефективността.

В същото време Rolls Royce, британската компания за производство на автомобили и производство на самолети, проучва как да контролира и експлоатира кораби дистанционно със симулации и инструменти за членовете на екипажа.

„Живеем в един постоянно променящ се свят, където безпилотните и дистанционно управлявани транспортни системи ще се превърнат в обща черта на човешкия живот. Те предлагат безпрецедентна гъвкавост и оперативна ефективност, ”каза Айро Линдборг, генерален директор на Rolls Royce за дистанционно и автономно управление. Морски дневник.

Предполага се, че системата предизвиква реалистично преживяване на случващото се в морето. Компанията пусна в сряда видеоклип с най-висок връх за това как ще изглеждат тези наземни контролни центрове за безпилотни кораби. Контролиращият оператор във видеото приятно отпива кафе от високотехнологичен стол пред масивна цифрова карта за проследяване на безпилотни кораби. Във видеото компанията описва контролната зала като "център на отдалечените операции в концепцията на Rolls Royce OX, където глобалната стена показва преглед на реалния световен транспортен трафик в реално време."

Контролиращият оператор може да изпрати наблюдаващи безпилотни самолети и да види условията на корабите край бреговете на Швеция, да провери диагностиката на холограми и интелигентни екрани и да управлява системата чрез технология за разпознаване на глас. То ще има седем до четиринадесет души, които да наблюдават различни кораби. Изследванията в контролната зала се провеждат от Rolls Royce, Техническия изследователски център на VTT във Финландия и Университета в Тампере. Ролс Ройс казва, че това видео е последният етап от изследването, което предхожда действителното проектиране и изграждане на проекта, което се надява да се реализира в следващите 10 години.

Тези технологии не могат да дойдат в по-добро време. Ръководителят на американската морска администрация Пол Яенен заяви тази седмица, че Съединените щати ще имат нужда от около 70 000 нови моряци за морския флот на страната до 2022 г., като добавят, че не е ясно откъде ще дойдат. Въпреки това, училищата не могат да доставят търсенето, защото федералната служба за услуги, Академията на търговските води и шестте държавни морски академии завършват 900 годишно и всички те са в пълен капацитет. В допълнение към мрачния брой моряци, корабите стават много по-стари и се нуждаят от ремонт и подмяна - Националния резерв за военни резерви и готовия резервен флот са на средна възраст от почти 40 години. Jaenichen каза, че Съединените щати се нуждаят от още 40 кораба в своите флоти, за да имат достатъчен брой моряци, за да отговорят на военните изисквания.

Необходимостта от автономни кораби се простира и извън военните операции. Автономните морски плавателни съдове могат също да подобрят безопасността и ефективността, а пазарът показва, че търсенето нараства в мисиите на пазара и в научните изследвания. Анализаторът на космическите, отбранителните и енергийните системи, както и анализаторите на пазара на електроника прогнозират, че до 2024 г. производителите ще произвеждат около 29 550 морски кораба, оценявайки пазара през следващото десетилетие на 15,4 млрд. Долара.

„Продажбите на торпеда ще съставляват повече от половината от стойността на този пазар, но сегментите на безпилотните превозни средства нарастват бързо“, казва Лари Дикерсън, старши анализатор на безпилотните системи на прогноза на International.

Понастоящем анализаторската група съобщава, че индустрията с безпилотни плавателни съдове е на стойност 6,1 млрд. Долара, докато безпилотната индустрия за подводни превозни средства е 1,2 млрд. Долара.