ÐœÐ¾Ñ Ð½ÐµÐ´Ð¾Ñ‚Ñ€Ð¾Ð³Ð° клаÑÑное иÑполнение под гармонь
Потребителите на Uber, свикнали да вземат допълнителни удобни разходки до пикапите на бордюри, сега могат да се окажат допълнителни. Приложението за споделяне на пътуването ще започне да таксува потребителите в определени пазари две минути след пристигането им, в сравнение с текущия период на изчакване от пет минути. Услугата също така въвежда такса за анулиране от $ 5 до $ 10 за онези, които отменят искането си след две минути, също така и от текущия петминутен срок. Политиките, макар и в тестова фаза, ще влязат в сила незабавно на няколко от най-важните пазари на Uber, включително Финикс, Далас, Ню Джърси и Ню Йорк.
„Времето на водачите е ценно и докато очакваме ездачи да поискат пътуване само след като са готови, знаем, че чакането на ездач на мястото им на вземане може да бъде разочароващо”, обяснява компанията в изявлението си за промяната.
Новата политика ще стартира метър две минути след пристигането на колата. Така потребител, който започва пътуването осем минути след като е бил уведомен, че пристигналият им Uber ще бъде на куката за шест от тези минути.
Промяната на политиката изглежда, че е насочена към справяне с тревогите на водачите в момент, когато те се мобилизират в цялата страна за по-добро представителство в управленските решения. Разбира се, най-долната линия на Uber също ще бъде от полза, тъй като по-високите цени и новите такси означават повече пари за компанията, така и за водачите. Правата на водачите могат дори да служат като ефективен маскарад на Uber за повишаване на цените и добавяне на допълнителни такси, тъй като връзката между работниците и ръководството заплашва да се засили още повече.
Доминирането на Uber на пазара за споделяне на езда също оставя известна свобода за привличане на нови приходи. Понастоящем Uber осигурява над 35 милиона пътувания до потребителите всеки месец в Съединените щати, докато Lyft все още не е преодолял тавана от пет милиона. Лифт обаче се придържа към петминутните прозорци за изчакване и отмяна, предлагайки му потенциално полезна точка за разговор в битката за споделяне на известност. От друга страна, ако Uber може да поправи връзката си с водачите си, това би могло да затрудни Lyft да пусне колите на пътя.
На напрегнат пазар всяка промяна може да има непредвидени последици. Така че не е изненадващо, че Uber предприема стъпки за разгръщане на потенциално непопулярните такси и такси в определени пазари, преди да ги вземе в национален мащаб. Но също така, ако нещо наистина се обърне, да си го кажем, ще се спусне в Ню Йорк.
Компютърът на Google за шофьори на шофьори ще бъде третиран като човешки шофьор
Федералното правителство обяви, че ще се отнася към A.I. компютъра във всяка кола без водачи на Google, както би било човек. Решението дойде в писмо от главния съветник на Националната администрация за безопасност на движението по пътищата и обяви, че „ако нито един човек от превозното средство не може да управлява автомобила ...
Ето защо началникът на Google за шофьори на шофьори ще продължи преди Конгреса
Тъй като не сме стигнали до точката, в която колите могат да свидетелстват от свое име, ръководителят на проекта за самоуправляващ се автомобил на Google ще трябва да говори за тях на 15 март, когато отива пред търговския комитет на Сената. Крис Урмсън от Google ще се появи на изслушването, озаглавено „Ръцете на разстояние: бъдещето на самоуправляващите се…
Емоционални влакчета: заседнали ли сте в нездравословно каране?
Предполага се, че влакчетата с влакчета са забавни заради високите им върхове и понижения. Но емоционалните влакчета не са забавни. Време ли е да отстъпим?