Флорида прави Tesla Autopilot, Self-шофиране автомобили на бъдещето улица правна

Федералното правителство няма представа как ще регулират автономните автомобили. Промишлените лидери от Google и GM се опитаха да изразят необходимостта федералните разпоредби да се разхлабят, така че технологията може наистина да процъфтява, но законите за автомобила с шофиране все още се различават от държавата и дори от окръга.

Този месец законодателите на Флорида решиха, че няма да чакат повече. Неотдавна приета къща Бил 7027 (2016) позволява на потребителите да използват автономни превозни средства от 1 юли. Разбира се, потребителите все още не могат да купуват автономни автомобили (автопилотът на Tesla е най-близкото нещо на пазара), но Флорида не иска да бъде когато хората най-накрая могат да закупят напълно автономни превозни средства.

Този закон може да подпомогне бъдещите държавни и федерални закони. Ако, разбира се, федералното правителство може да се обедини и да премине смислено законодателство, преди автомобилите да започнат да се движат сами - което може да се случи по-скоро, отколкото по-късно, чрез автономен комплект за модернизация от 1000 долара.

Законопроектът отговаря на някои от основните въпроси, засягащи автономната автомобилна индустрия. Например: Кой е отговорен, когато се срине автомобил?

Ако човек преоборудва колата си в автономност, тогава собственикът е отговорен - а не производителят на превозното средство. Законопроектът е по-неясен за първоначално разработените автомобили, за да бъде автономен, и заявява, че производителят е отговорен единствено, ако „предполагаемият дефект присъства в първоначално произведеното превозно средство“.

Гаранциите за отговорност обаче няма да бъдат толкова гореща тема в бъдеще. Автономните автомобили ще бъдат по-безопасни от водачите на хора, защото компютрите не се уморяват, не се разсейват или пият.

"Автономно превозно средство никога няма да пропусне да постави сигнал за завой, никога няма да се спре на стоп-светлина или стоп-знак", каза Чарлз Рейнхолц от Аеронавтическия университет "Ембри-Ридъл". Свидетелски новини 9.

Надяваме се, че и автономните автомобили няма да се сринат в повече автобуси или ще се насочат към насрещното движение.

Сметката на Флорида изисква автомобили да имат „оператор“ с валидна шофьорска книжка. Автономното превозно средство трябва да може да предупреждава оператора, ако нещо се обърка и операторът трябва да може да спре превозното средство. Законопроектът не казва, че трябва да има волан или крачна спирачка, но операторът ще трябва да бъде няколко стъпки по-внимателен от някой, който е, да речем, зонира и гледа телевизия.

Законопроектът също така разглежда въпроси, които не са свързани с експлоатацията на превозното средство. Най-важното е, че от законодателите се изисква да „оценяват капиталовите инвестиции и други мерки, необходими за подобряване на инфраструктурата“. Инфраструктурата е една от най-малко сексапилните неща, които законодателите правят, но също така е и една от най-важните. Няма автономни автомобили, ако няма пътища, по които да карат.

Законопроектът поставя Флорида в списък със 7 други държави и Вашингтон, които са приели автономно законодателство за превозните средства. Важно е да се посочи държавата по дефиниции за това какво е и какво не е позволено в автономния сектор, но ако няма междудържавни насоки, автономните превозни средства никога няма да достигнат пълния си потенциал. Надяваме се, че Бил 7027 може да помогне на федералното правителство да се насочи към тези национални закони.