2019 Технологични прогнози: бурната компания се превръща в строителна сила

Свиващата компания приключи тестовия си тунел, а сега копае в някои по-големи проекти. Основателят Елон Муск откри тунела от 1,14 мили на сайта Хоторн от кампуса на SpaceX по-рано този месец, на фона на медийни съобщения около идеята му да изпрати автономни автомобили, които бръмчат под земята със скорост до 150 mph. обратен прогнозира, че 2019 ще бъде годината, в която фирмата започва строителството на реален, използваем публичен проект.

Това беше голяма година за фирмата, която беше основана в началото на 2017 г. в опит да намали трафика в Лос Анджелис, като изкопава земята, за да създаде повече пасажи. След като са продали 20 000 шапки в края на миналата година, компанията се насочва към продажбата на огнехвъргачки, които тя е маркирала като „не-огнехвъргачка“ в това, което твърди, че е опит за подкопаване на правилата за продуктите. Компанията завърши доставките на първите 1000 комплекта през юни.

Отчитаме 19 прогнози за 2019 г. Това е номер 18.

На 18 декември Муск откри тунел, свързан с асансьор. Конструкцията, по-малка от 14 фута в диаметър, е достатъчно голяма за модел Tesla X, снабден с водещи колела, които се движат със скорост, макар че демонстрациите достигат само около 60 мили в час. От друга страна, тунелът струва около 10 милиона долара за изграждане, по-нисък от приблизително 1 милиарда долара на миля за други обществени проекти.

Целта е да се изградят градове с множество тунели, за да се избегне проблемът с индуцираното търсене. Всеки тунел може да поддържа 4000 автомобила на час. Обществените автомобили биха превозвали пешеходци и велосипедисти без собствените си коли. Частните автономни собственици на автомобили на теория биха приспособили водещите колела към техните собствени автомобили без Тесла, за да използват тунелите, но публичните автомобили винаги ще имат приоритет.

Дружеството не е скучно

Фирмата разполага с редица големи проекти. Най-високият профил е този, който свързва летището на Чикаго с центъра на града, отдалечен на 17 мили. За първи път беше обявен през юни, но три месеца по-късно кметът Рам Емануел обяви намерението си да не търси повторно избиране за трети мандат. Новият кмет ще встъпи в длъжност през май 2019 г., като започне таймер за обратно броене, за да приключи проекта чрез кметството, за да избегне неговия наследник да отмени проекта. След това Маск вече заяви, че строителството може да започне в рамките на три до четири месеца.

"Това е много бърз график, на който са подложени, но не и невъзможно", каза Рик Харниш, изпълнителен директор на асоциацията за високоскоростни железопътни линии на Средния Запад. Чикаго Трибюн.

Друг проект, очертан през август, ще свърже стадиона Лос Анджелис Доджър с червената линия на метрото, образувайки тунел от 3,6 мили. Кметът Ерик Гарцети изрази подкрепата си за проекта:

Винаги е вълнуващо да виждаме иновативни идеи като предложената Dugout Loop за @Dodgers Stadium, които биха могли да спомогнат за облекчаване на задръстванията по нашите пътища и да направят нашите най-емблематични дестинации по-достъпни за всички.

- Кметът Ерик Гарцети (@MayorOfLA) 16 август 2018 г.

По-отдалечените проекти включват свързване на Вашингтон, Д.К. с Ню Йорк, и дори изграждане на хиперлоп със скорост до 700 mph.

Отегчената компания

Експертите са скептично настроени, че Муск може да реши някои от най-големите проблеми, които пречат на учебниците по транспорта.

"Коментарите на Елон Муск изглежда показват, че той вярва, че можем да запълним търсенето на транспорт с нови мощности, осигурени от тунели," казва Джеймс Мур, директор на програмата за транспортно инженерство в Университета на Южна Калифорния. обратен, - Не можем, но изглежда, че това е неговата история и той се придържа към него. Той посочва, че иска публичната власт да възприеме този подход, което означава да се изразходват публични ресурси за тунели, много тунели."

Вместо това, твърди Мур, властите трябва да се съсредоточат върху доказани методи за оформяне на използването на пътищата като такси за задръствания.

"Ще получим много по-далеч по отношение на облекчаването на задръстванията много по-бързо и много по-евтино, ако приемем резултатите от последните 60 години на литературата за икономиката на транспорта и интернализираме външните разходи за задръствания под формата на електронни такси за задръствания", Мур казва. "Ние също така ще използваме източник на приходи за осигуряване на пътни доставки, които ще са ни необходими, ако успешно се отдалечим от изкопаемите горива и данъците върху горивата."

19 Прогнози за 2019: Какво мисли за обратното

Перспективата е неясна за това дали по-големите идеи на „Борящата компания“ ще се реализират. Тъй като Чикагската линия получава висока подкрепа от кметовете, първият обществен тунел може да докаже дали основната концепция е здрава или изисква някакво усъвършенстване. обратен прогнозира, че 2019 г. е годината, в която Скучната компания преминава от ексцентричен производител на шапки към действително доживотен достойник.

Свързани видео: Нови видео предавания Завършен изпитателен тунел на компанията