Бъдещето на колите без шофьори: там, където отиваме, ще ни трябват още пътища

Автомобилите без шофьори пристигат (тихо, безопасно) с голям обем: потенциалът за по-голяма безопасност на пътя, по-малко трафик, по-малко въздействие върху околната среда, и просто факта, че можете да направите много други неща по време на пътуването. Разбира се, има опасения за това какво точно означават автономните превозни средства, когато става въпрос за отговорност и отговорност - и тези въпроси все още се обсъждат.

Но най-голямото отрицание, за което никой не говори, е, че автомобили без водачи вероятно означават повече пътища - което означава, че повечето от другите положителни резултати, които бихме се надявали да спечелим от тази технология, ще бъдат унищожени.

Това са заключенията от ново проучване, проведено от учени от Университета на Лийдс, които казват, че бъдещето на автомобили без шофьори означава увеличаване на зависимостта ни от пътищата няма да намали действително изискванията за движение, а просто Повече ▼ автомобилите по пътя и допълнително изострят енергийната неефективност.

Констатациите, докладвани в списанието Част А от изследванията на транспорта са направени, използвайки анализ на технологията за самостоятелно управление, заедно с актуалните данни за разходите за автомобилни превозни средства. Изследователите моделираха приемането на автоматизирани превозни средства за следващите няколко десетилетия и установиха, че превозните средства без водачи могат да осигурят големи ползи за ефективност само до известна степен.

Това би било така, защото автоматизираните превозни средства биха могли да се превърнат в по-привлекателен метод за транспортиране в случаите, когато някой би трябвало да поеме влака или автобуса или друга алтернатива. Автомобилите без шофьори биха могли да са толкова привлекателна възможност, че в крайна сметка поставяме повече коли по пътищата. На свой ред ще трябва да изградим повече пътища, да ремонтираме и разширим тези, които вече имаме, и да се изправим пред по-лоши пътни условия.

Изследователите оценяват общо 5 до 60% увеличение на консумацията на енергия за автомобили до 2050 г. поради автомобили без водачи. Два до 10 процента от това увеличение се дължи на скока в мобилността на възрастните и инвалидите; 7 до 22% се дължат на по-високите ограничения на скоростта (поради подобрени условия за безопасност); и до 11% са причинени от по-тежко оборудване като телевизионни екрани и компютри, инсталирани в такива превозни средства.

Но от 5 до 60 процента е доста широк диапазон. Какво дава? Е, част от причината е, че авторите все още не са сигурни колко ентусиазирани ще бъдат бъдещите поколения за споделяне на автомобили, или ако бъдещите автомобили ще се окажат по-малки и по-компактни. Тези фактори биха могли да намалят потреблението на енергия с 21 до 45 процента.

Големият износ, установиха изследователите, е, че обществото трябва да забави автомобилите без водачи. Не по отношение на буквалната скорост - по отношение на въвеждането и напредването на развитието и приемането на технологията. Ако автоматичните превозни средства станат новите нормални, ще трябва да намерим начини да стандартизираме протоколите за мрежови автомобили, така че различните превозни средства да могат да комуникират помежду си и да се държат като координирана система.

Друго решение може да бъде да се позволи на служителите в транспорта да получат достъп до данните за корабоплаването и комуникацията, за да разработят схеми за ценообразуване на пътищата, насочени към получаване на повече коли от пътят. Хората няма да са щастливи за това, но е ясно, че светът трябва да се отреже от колата в полза на други видове транспорт. Развитието на автомобили без шофьор трябва да бъде част от тази цел.