Пренасянето на човешки Ehang Drone, открито на CES, допълнително размива UAV / AV Line

Новият „дрон“ с осем пропелера, напълно захранван с батерии, на Ehang е предизвикал доста раздразнение в CES - и по основателна причина. Превозното средство е почти неистово перфектно каша на хеликоптер и квадрокоптер (Quelicopter?), Който притежава най-голямата търговска изложба: визуална съвместимост със съществуващите технологии. И все пак, в действителност, настрана технологията, тя наистина не отговаря на американския модел на авиацията и рискува да се срине в насоките на Федералната авиационна администрация. Остава да се види дали това е дизайн на законодателния проблем.

В Ehang 184 може да бъде най-хлъзгави лични летяща машина почти да стане още на пазара и това може да подразни появата на въздушното движение, което не може да се подчертае достатъчно, ще бъде много готино. Но най-впечатляващите свойства на безпилотния самолет вероятно са понижението му. Според Phys.org:

"Дронът е проектиран да лети около 1000 до 1650 фута от земята с максимална височина от 11 500 фута и максимална скорост от 63 мили в час."

От една гледна точка, един световен търговски център - най-високата сграда в западното полукълбо - е висок 1776 фута. Въпреки че хеликоптерите в момента летят на тези височини, те обикновено го правят доста по-бързо и подлежат на всякакви изисквания. Липсват буквални струни, но хеликоптерите от всякакъв вид се регулират до такава степен, че притежаването на една от тях изглежда като акт на крайно придобиване, а не на практичност.

Също така не е ясно дали Ehang 184, който лети сам, има качествени сензори или подходящи вградени в A.I. Навън Това може да изглежда по-важно за една кола, за да може да открива препятствия и да извършва маневри за отклоняване, но небето е пълно с препятствия като птици, дървета и сгради. И ако цената се очаква да бъде между 200 000 и 300 000 долара, ако дори стигне до американските брегове, малко вероятно е да видим наводнение от режийните разходи на Ехангс.

Lehang твърди, че най-опасната част от съвременното летене е човешка грешка и техният безпилотен самолет се подобрява по този дефект, като отстранява част от хората. Пътникът - или пилотът? - биха могли само да поръчат незабавно кацане, като оставят планирането и изпълнението на маршрута на бордовите компютри на кораба.

На уебсайта на компанията дронът е провъзгласен за „гръмотевична буря“ и е в състояние да лети „24/7“, въпреки че Lehang също планира команден център с ниска надморска височина, който ще разполага с определени контроли на дрона, включително забрана на излитане при екстремни климатични условия и насочване към земята в случай на неизправност.

Този безпилотен самолет може да е хай-тек, но доколкото мога да разбера, той все още е пилотен свят.