Защо Self Шофиране автомобили може всъщност да направи трафик Nightmarish: Анализ

Напълно автономните автомобили, които големите технологични компании като Tesla и Waymo се стремят да създадат реалност, са предмет на някои доста смели твърдения. Дори и наличието на няколко автомобила, които сами се движат по пътя, според някои, биха могли драстично да намалят разпространението на задръстванията. Но новият анализ, публикуван в четвъртък в списанието Транспортна политика предполага не само, че трафикът-облекчаване на мъжество на самоуправляващите се автомобили е прекалено продадени, наличието на тези автомобили по пътя може всъщност да доведе до влошаване на движението. Като, много по-лошо.

Проблемът? Съществуващите модели подценяват потенциала за блокиране на роботите, предизвикано от всички тези автономни превозни средства, които безцелно пътуват през градовете, за да избегнат таксите за паркиране. Вместо да се качвате в гараж, докато пазарувате, АВ ще бъдат стимулирани бавно да заобикалят блока, за да избягват плащанията. Това ще доведе до мъчителни задръствания по пътищата, дори ако се въведат само няколко хиляди автономни автомобили.

„Цените за паркиране са това, което кара хората да излязат от колите си и да отидат на обществен транспорт, но автономните превозни средства нямат нужда да паркират изобщо. Те могат да се разделят, като плащат за паркиране с круизи, ”каза той в изявление. "Те ще имат всякакъв стимул да създадат хаос."

Авторът на доклада, Адам Милард-Бал, професор по екологични и градски изследвания в Калифорнийския университет, Санта Круз, смята, че автомобилите със самостоятелно управление ще станат широко достъпни през следващите пет до 20 години. Но в допълнение към развлекателните центрове в колата и фоайето за сядане, те ще донесат със себе си и огромна доза пътна ярост.

Милард-Бал не просто стреля от бедрото тук. Използвайки данни от центъра на Сан Франциско, той генерира симулация на 2000 автономни автомобили в разрастващия се калифорнийски метрополис и неговите открития не са успокоителни. АВ забавиха трафика до по-малко от 2 мили в час, което разбираемо би довело някого до ръба на лудостта. Но това е и благодарение на стръмните цени за паркиране, които правят пътуването наоколо неограничено икономично.

Паркирането в известния рибарски хълм на Сан Франциско струва $ 9 на час през делничните дни. Това е в сравнение с 50 цента на час, според които Милард-Бал може да струва изцяло електрическите автомобили, за да се разхождат. Спестяванията са по-малко драстични за изгаряне на изкопаеми горива. Но има една игра, която Съединените щати биха могли да вземат от Европа и Азия, за да разрешат този предстоящ въпрос: ценообразуване на задръстванията.

Шофьорите в Лондон плащат такса от около $ 15, за да влязат в центъра на града, а градове като Сингапур и Стокхолм използват подобни правила. Ню Йорк също обсъжда прилагането им. Това може да се окаже трудно за шофьорите в момента, но Милард-Бал я вижда като път към бъдещите пътища за самоходните автомобили.

"Обществеността никога не иска да плаща за нещо, което исторически са получили безплатно", каза той. - Сега обаче никой не притежава автономно превозно средство, така че няма организиран избирателен район, който да се противопоставя на таксуването за използване на обществени улици. Това е моментът да се установи принципа и да се използва, за да се избегне кошмарен сценарий на пълно застояване.

Всъщност, хората са използвали полуавтономни функции на автомобила, за да избягват билетите за паркиране. Собственикът на Тесла в Уисконсин използва функцията „Summon“ на автомобила си, за да премести колата си на друго място за паркиране поради двучасовия паркинг на Janeville в Уисконсин.

Разбира се, това не е причина да се запази шофирането на автомобили. Авариите, които се избягват, като пият шофьори и изпращат шофьори от пътя, сами по себе си ще спасят хиляди животи. Но автономните автомобили също ще имат своите недостатъци. Сега е времето да започнем да се подготвяме за тях.