ÐÑÐµÐ¼Ñ Ð¸ СÑекло Так вÑпала ÐаÑÑа HD VKlipe Net
Преди повече от половин век автомобилната индустрия се бори срещу предпазните колани. След това, през 70-те години, те се борят срещу регламентите за смога поради скъпите каталитични конвертори. Те също така се противопоставиха на други стандарти за безопасност като въздушни възглавници. Днес наследените автомобилни производители се придържат към дизела и се борят срещу намаляването на емисиите. Последната цел на тяхното недоволство и ужас? Електрически превозни средства.
BMW е най-новият пример. Джон Кери седна с Клаус Фрелих, 58-годишният член на борда на BMW, отговарящ за развитието. Според старши изпълнителен директор на BMW, електрическите превозни средства винаги ще бъдат по-скъпи от газовите горелки. „Не, не, не,“ беше отговорът на Фрьолих, когато беше попитан дали EV ще се равняват на цените на еквивалентните конвенционални автомобили. "Никога."
"Много е просто", казва Фрьолих. В електромобилите с батерии от 90 до 100 кВт, цената на клетката сама ще бъде от 17 000 до 25 000 долара. "Можете да произвеждате цели коли, само с цената на батерията", казва той. А Фрьолих не приема теорията, че когато батериите се произвеждат в по-големи количества, цените ще паднат. Вместо това той отклонява - отбелязва определени материали в батериите, които могат да станат по-скъпи.
Един пример, твърди той, е кобалт. "Когато всички искат да имат кобалт, цените на кобалта няма да паднат, те ще отидат нагоре", прогнозира Фрьолих. Въпреки това той казва, че BMW работи за осигуряване на ниски цени за кобалт до 2030 г. "Ние сме единствените, които правят това", казва той. Но Тесла вече е поставил обектите си на батерии без кобалт.
Въпреки че BMW планира да развие своето портфолио от електрифицирани превозни средства, Фрьолич звучи загрижен да остави зад гърба си газовия двигател с вътрешно горене. "Така че, това е кошмар, че електрифицирано превозно средство ще струва същото като автомобил с двигател с гориво", казва Фрьолих. Това може да допринесе за изоставането на продажбите на компанията през тази година и защо много от клиентите му могат да се обърнат към Tesla.
Статия, първоначално публикувана на evannex.com от Мат Пресман. EVANNEX предлага аксесоари за резервни части, части и принадлежности за собствениците на Tesla. Компанията базирана във Флорида също поддържа ежедневен блог за последните новини на Tesla.
Електрически автомобили ще победи по-стари автомобили на цена изненадващо скоро, анализ казва
Електрическите автомобили биха могли да изпреварят задвижваните с газ автомобили за по-малко от десетилетие, сочи анализът, публикуван в понеделник. Делойт твърди, че авансовата покупна цена на батерийно превозно средство е сред най-големите пречки за приемането на BEV.
Дали "Трудният" Елон Муск е причината, поради която Тесла губи инженери за Apple?
Повече ключови инженери от Tesla се пренебрегват, за да станат автономни автомобилни компании точно когато производството на Tesla започва да нараства.
Музиколозите откриват причината, поради която композиторите не могат да се противопоставят на инструменталните соло
За музиколожката използването на соло инструменти в песен не е съвсем логично: ако се използва оркестър, пълен с инструменти, които да използват, защо един композитор да използва само един? В едно ново проучване изследователите заключават, че соло инструментите са особено често срещани в песните, предизвикващи една определена емоция.